อ บ ต เหต เร อชนก นท เซ งกาก ค ศ 2010 หร ออ บ ต การณ Minjinyu 5179 เก ดข นในตอนเช าของว นท 7 ก นยายน ค ศ 2010 เม อของจ น

อุบัติเหตุเรือชนกันที่เซ็งกากุ ค.ศ. 2010 (หรืออุบัติการณ์ Minjinyu 5179) เกิดขึ้นในตอนเช้าของวันที่ 7 กันยายน ค.ศ. 2010 เมื่อของจีน (Minjinyu 5179) ทำกิจกรรมในพื้นที่พิพาท ชนเข้ากับเรือตรวจการณ์ของหน่วยยามฝั่งญี่ปุ่น (JCG) ใกล้หมู่เกาะเซ็งกากุ เรือของหน่วยยามฝั่งญี่ปุ่นหลายลำมีส่วนในอุบัติเหตุนี้ เช่น โยนากูนิ และ มิซูกิ ที่ชนกับ Minjinyu 5179 กับ ฮาเตรูมะ และเรือลำอื่นของหน่วยยามฝั่งญี่ปุ่น

เรือตรวจการณ์ของหน่วยยามฝั่งญี่ปุ่น PS ชั้น *บิซัง* ที่คล้ายกับเรือตรวจการณ์ *มิซูกิ* ที่เข้าชนกับ *Minjinyu 5179*

แหล่งก๊าซใกล้พรมแดนที่เป็นข้อพิพาทของเขตเศรษฐกิจจำเพาะที่อ้างโดยญี่ปุ่น (แนวกลางญี่ปุ่น-จีน) และจีน (ใกล้หมู่เกาะเตี้ยว-อฺวี๋) มีความเกี่ยวข้องกับความขัดแย้งนี้

เสียงจากแหล่งข้อมูลภายนอก
"Rare Earths: The Hidden Cost to Their Magic", Distillations Podcast and transcript, Episode 242, June 25, 2019,

การปะทะกันและการกักขังผู้บังคับการเรือ จาน ฉีสฺยง (จีน: 詹其雄) ของญี่ปุ่นในเวลาต่อมาก่อให้เกิดความขัดแย้งทางการทูตครั้งใหญ่ระหว่างประเทศจีนกับประเทศญี่ปุ่น เมื่อมีการปฏิเสธข้อเรียกร้องให้ปล่อยตัวกัปตันเรือของทางการจีนซ้ำแล้วซ้ำเล่า และให้ควบคุมตัวต่อไปอีก 10 วัน รัฐบาลจีนจึงยกเลิกการประชุมอย่างเป็นทางการในระดับรัฐมนตรีและระดับที่สูงกว่า

ลูกเรือชาวจีนที่ถูกควบคุมตัวได้รับการปล่อยตัวโดยไม่มีการตั้งข้อกล่าวหาและได้รับอนุญาตให้กลับบ้าน เหตุการณ์โดยรวมในประเทศจีนถือเป็นชัยชนะทางการทูต ในขณะที่ประเทศญี่ปุ่น รัฐบาลญี่ปุ่นได้วิพากษ์วิจารณ์การจัดการปัญหาดังกล่าวว่า "ไม่เข้มแข็ง" โดยเฉพาะจากอดีตนายกรัฐมนตรี ชินโซ อาเบะ

ภูมิหลัง

หมู่เกาะเซ็งกากุถูกอ้างสิทธิ์โดยประเทศญี่ปุ่น สาธารณรัฐประชาชนจีน และสาธารณรัฐจีน ใน ค.ศ. 2008 เรือกีฬาตกปลาจากไต้หวันชื่อ Lien Ho ถูกเรือตรวจการณ์ของหน่วยยามฝั่งญี่ปุ่นพุ่งชนและจมลง ส่งผลให้ทางการญี่ปุ่นต้องออกมาขอโทษอย่างเป็นทางการและจ่ายค่าชดเชยเป็นเงิน 10 ล้านดอลลาร์แก่ไต้หวัน มีกิจกรรมต่าง ๆ มากมายที่เกี่ยวข้องกับหน่วยยามฝั่งญี่ปุ่นและเรือประมงจากมณฑลใกล้เคียงของจีนและไต้หวันเกิดขึ้นตั้งแต่ ค.ศ. 1972

ในช่วง ค.ศ. 2005 ถึงอุบัติเหตุใน ค.ศ. 2010 ความสัมพันธ์ทวิภาคีระหว่างจีนและญี่ปุ่นมีแนวโน้มไปในทางบวก^: 264

รายละเอียดอุบัติเหตุ

อ้างอิง

尖閣沖衝突、中国漁船船長を送検違法操業立件も (ภาษาญี่ปุ่น). The Ryukyu Shimpo. คลังข้อมูลเก่าเก็บจากแหล่งเดิมเมื่อ กรกฎาคม 22, 2011. สืบค้นเมื่อ มีนาคม 8, 2011.
中国漁船、巡視船と接触し逃走…尖閣諸島近海 (ภาษาญี่ปุ่น). Yomiuri Shimbun. เก็บจากแหล่งเดิมเมื่อ November 14, 2010. สืบค้นเมื่อ March 8, 2011.
"Senkaku collisions video leak riles China". The Japan Times. เก็บจากแหล่งเดิมเมื่อ November 9, 2010. สืบค้นเมื่อ March 8, 2011.
"China signals V for victory". Asia Times. October 5, 2010. คลังข้อมูลเก่าเก็บจากแหล่งเดิมเมื่อ October 31, 2010. สืบค้นเมื่อ November 7, 2010.{{}}: CS1 maint: unfit URL ()
"Kan seeks intl stage for Senkaku spat solution". The Yomiuri Shimbun. September 29, 2010. เก็บจากแหล่งเดิมเมื่อ October 7, 2010. สืบค้นเมื่อ November 7, 2010.
Abe, Shinzo (15 October 2010). "Former Japanese Prime Minister Shinzō Abe on U.S.-Japanese Relations" (PDF). No. The Capital Hilton Washington, DC. Hudson Institute.
Abe, Shinzo (15 October 2010). "U.S.-Japan Relations". National Cable Satellite Corporation. C-SPAN.
"High-seas collisions trigger Japan-China spat". AFP. September 7, 2010. คลังข้อมูลเก่าเก็บจากแหล่งเดิมเมื่อ January 31, 2014. สืบค้นเมื่อ November 4, 2010.
Hong Lei (February 22, 2013). "Hong Lei, Spokesman of the Ministry of Foreign Affairs, Held a Regular Press Conference on February 22, 2013" (ภาษาจีน). Beijing. เก็บจากแหล่งเดิมเมื่อ February 25, 2013. สืบค้นเมื่อ May 18, 2013. China Never Recognizes Japan's So-Called "De Facto Control" Over Diaoyu Islands Because It's Illegal
"Asiatimes". คลังข้อมูลเก่าเก็บจากแหล่งเดิมเมื่อ October 31, 2010. สืบค้นเมื่อ November 7, 2010.{{}}: CS1 maint: unfit URL ()
Wang, Frances Yaping (2024). The Art of State Persuasion: China's Strategic Use of Media in Interstate Disputes. . doi:10.1093/oso/9780197757505.001.0001. ISBN .

[1] 尖閣沖衝突、中国漁船船長を送検違法操業立件も (ภาษาญี่ปุ่น). The Ryukyu Shimpo. คลังข้อมูลเก่าเก็บจากแหล่งเดิมเมื่อ กรกฎาคม 22, 2011. สืบค้นเมื่อ มีนาคม 8, 2011.

[2] 中国漁船、巡視船と接触し逃走…尖閣諸島近海 (ภาษาญี่ปุ่น). Yomiuri Shimbun. เก็บจากแหล่งเดิมเมื่อ November 14, 2010. สืบค้นเมื่อ March 8, 2011.

[3] "Senkaku collisions video leak riles China". The Japan Times. เก็บจากแหล่งเดิมเมื่อ November 9, 2010. สืบค้นเมื่อ March 8, 2011.

[4] "China signals V for victory". Asia Times. October 5, 2010. คลังข้อมูลเก่าเก็บจากแหล่งเดิมเมื่อ October 31, 2010. สืบค้นเมื่อ November 7, 2010.{{}}: CS1 maint: unfit URL ()

[5] "Kan seeks intl stage for Senkaku spat solution". The Yomiuri Shimbun. September 29, 2010. เก็บจากแหล่งเดิมเมื่อ October 7, 2010. สืบค้นเมื่อ November 7, 2010.

[abe10t-6] Abe, Shinzo (15 October 2010). "Former Japanese Prime Minister Shinzō Abe on U.S.-Japanese Relations" (PDF). No. The Capital Hilton Washington, DC. Hudson Institute.

[abe10v-7] Abe, Shinzo (15 October 2010). "U.S.-Japan Relations". National Cable Satellite Corporation. C-SPAN.

[autogenerated1-8] "High-seas collisions trigger Japan-China spat". AFP. September 7, 2010. คลังข้อมูลเก่าเก็บจากแหล่งเดิมเมื่อ January 31, 2014. สืบค้นเมื่อ November 4, 2010.

[9] Hong Lei (February 22, 2013). "Hong Lei, Spokesman of the Ministry of Foreign Affairs, Held a Regular Press Conference on February 22, 2013" (ภาษาจีน). Beijing. เก็บจากแหล่งเดิมเมื่อ February 25, 2013. สืบค้นเมื่อ May 18, 2013. China Never Recognizes Japan's So-Called "De Facto Control" Over Diaoyu Islands Because It's Illegal

[10] "Asiatimes". คลังข้อมูลเก่าเก็บจากแหล่งเดิมเมื่อ October 31, 2010. สืบค้นเมื่อ November 7, 2010.{{}}: CS1 maint: unfit URL ()

[:Wang-11] Wang, Frances Yaping (2024). The Art of State Persuasion: China's Strategic Use of Media in Interstate Disputes. . doi:10.1093/oso/9780197757505.001.0001. ISBN .