รถไฟฟ าสายส ฟ า ด นแดง สาทร เป นหน งในโครงการก อสร างเส นทางรถไฟฟ าตามแผนแม บทระบบขนส งมวลชนทางราง ในเขตกร งเทพมหานครและ

รถไฟฟ้าสายสีฟ้า (ดินแดง-สาทร) เป็นหนึ่งในโครงการก่อสร้างเส้นทางรถไฟฟ้าตามแผนแม่บทระบบขนส่งมวลชนทางราง ในเขตกรุงเทพมหานครและปริมณฑล พ.ศ. 2553-2572 โดยสำนักงานนโยบายและแผนการขนส่งและจราจร (สนข.) เป็นเส้นทางใหม่ที่เพิ่งเกิดขึ้นเมื่อปี พ.ศ. 2552 พร้อมกับเส้นทางรถไฟฟ้าสายสีเทา ในรูปแบบรถไฟฟ้ารางเดี่ยว (โมโนเรล) ที่เชื่อมต่อจุดสำคัญใจกลางเมือง มีจุดมุ่งหมายเพื่อรองรับการพัฒนาพื้นที่ย่านดินแดง ซึ่งมีโครงการพัฒนาเคหะชุมชนดินแดง โครงการพัฒนาย่านมักกะสัน และการเปิดใช้ศาลาว่าการกรุงเทพมหานคร 2 ระยะที่ 2-4 รวมทั้งเพื่อเชื่อมต่อกับย่านธุรกิจบนถนนสาทร โดยมีแนวเส้นทางจากเคหะชุมชนดินแดง เข้าสู่ศูนย์คมนาคมมักกะสัน (สถานีรับส่งผู้โดยสารอากาศยานในเมือง) ไปยังถนนวิทยุ และถนนสาทร รวมระยะทาง 9.5 กิโลเมตร คาดว่าจะมีปริมาณผู้โดยสาร 319,000 รายต่อวันในปี พ.ศ. 2572

รถไฟฟ้าสายสีฟ้า

ข้อมูลทั่วไป
สถานะ	อยู่ระหว่างการขอ EIA
เจ้าของ	กรุงเทพมหานคร
ที่ตั้ง	กรุงเทพมหานคร, ประเทศไทย
ปลายทาง	ประชาสงเคราะห์ ช่องนนทรี
จำนวนสถานี	9
การดำเนินงาน
รูปแบบ	รถไฟฟ้าโมโนเรล
ระบบ	ระบบขนส่งมวลชนกรุงเทพมหานคร
ประวัติ
เปิดเมื่อ	ไม่กำหนด
ข้อมูลทางเทคนิค
ระยะทาง	9.5 กิโลเมตร (est.)
ระบบจ่ายไฟ	รางที่สาม^[]
ความเร็ว	80 กิโลเมตร/ชั่วโมง^[]

ปัจจุบันโครงการได้ถูกนำมาบรรจุลงไปใหม่ ในแผนแม่บทระยะที่ 2 (M-MAP 2) ที่ประกาศโดยกรมการขนส่งทางราง เมื่อวันที่ 9 สิงหาคม พ.ศ. 2562 โดยกำหนดให้ก่อสร้างแล้วเสร็จภายในปี พ.ศ. 2582 แต่ต่อมาในวันที่ 13 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2567 กรุงเทพมหานครได้แถลงยกเลิกโครงการและมีมติถ่ายโอนโครงการให้ การรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย เป็นผู้ดำเนินการแทน

พื้นที่ที่เส้นทางผ่าน

เขตดินแดง, ราชเทวี, ปทุมวัน, บางรัก และสาทร กรุงเทพมหานคร

แนวเส้นทาง

เป็นเส้นทางยกระดับความสูง 14 เมตรจากระดับดินไปตามแนวถนน เริ่มต้นจากสถานีประชาสงเคราะห์ ของรถไฟฟ้ามหานคร สายสีส้ม บริเวณที่ตั้งของศาลาว่าการกรุงเทพมหานคร 2 ลงมาทางทิศใต้ตามแนว ผ่านเคหะชุมชนดินแดง แยกประชาสงเคราะห์ จุดตัด ยกระดับข้ามทางพิเศษศรีรัชบริเวณ เข้าสู่พื้นที่ของศูนย์คมนาคมมักกะสัน โดยวิ่งไปทางทิศตะวันออกตามแนวเขตทางที่เตรียมไว้สำหรับระบบรางเดี่ยวภายในศูนย์ฯ ผ่านสถานีมักกะสัน แล้วเลี้ยวขวาเข้าสู่ถนนอโศก-ดินแดง เลี้ยวขวาอีกครั้งที่แยกอโศก-เพชรบุรี เข้าสู่แนวถนนเพชรบุรี ผ่าน จุดตัด และ ยกระดับข้ามทางพิเศษเฉลิมมหานคร บริเวณทางขึ้น-ลงทางด่วนเพชรบุรี แล้วเลี้ยวซ้ายที่แยกวิทยุ-เพชรบุรีเข้าสู่แนวถนนวิทยุลงมาทางทิศใต้ ผ่าน สถานทูตอเมริกา สวนลุมพินี ยกข้าม ถนนพระรามที่ 4 ที่แยกวิทยุ เข้าสู่ถนนสาทร ผ่านแยก ไปสิ้นสุดที่แยกสาทร-นราธิวาส จุดตัดถนนนราธิวาสราชนครินทร์ ใกล้สถานีรถไฟฟ้าช่องนนทรี รวมระยะทาง 9.5 กิโลเมตร

สถานี

มี 9 สถานี เป็นสถานียกระดับทั้งหมด

ชื่อและรหัสของสถานี		ชานชาลา	จุดเปลี่ยนเส้นทาง

			สายสีส้ม สถานีประชาสงเคราะห์ (โครงการ)


			สายสีน้ำเงิน สถานีเพชรบุรี สายซิตี้ สถานีมักกะสัน สายสีแดงอ่อน (โครงการ)

			สายสุขุมวิท สถานีเพลินจิต
			สายสีน้ำเงิน สถานีลุมพินี

			สายสีลม สถานีช่องนนทรี บีอาร์ที สถานีสาทร

กล่องนี้:

การเชื่อมต่อระบบขนส่งมวลชนอื่น

สถานีประชาสงเคราะห์ เชื่อมต่อกับสถานีประชาสงเคราะห์ของรถไฟฟ้ามหานคร สายสีส้ม
สถานีมักกะสัน เชื่อมต่อกับรถไฟฟ้าเชื่อมท่าอากาศยานสุวรรณภูมิ และรถไฟฟ้าชานเมืองสายสีแดงอ่อน ภายในศูนย์คมนาคมมักกะสัน และเชื่อมต่อกับสถานีเพชรบุรี ของรถไฟฟ้ามหานคร สายเฉลิมรัชมงคล
สถานีเพลินจิต เชื่อมต่อกับสถานีเพลินจิต ของรถไฟฟ้าบีทีเอส สายสุขุมวิท
สถานีลุมพินี เชื่อมต่อกับสถานีลุมพินี ของรถไฟฟ้ามหานคร สายเฉลิมรัชมงคล
สถานีช่องนนทรี เชื่อมต่อกับสถานีช่องนนทรี ของรถไฟฟ้าบีทีเอส สายสีลม และสถานีสาทร ของรถโดยสารด่วนพิเศษ สายสาทร-ราชพฤกษ์ (Bangkok BRT)

ดูเพิ่ม

อ้างอิง

แหล่งข้อมูลอื่น

โครงการศึกษาเพื่อปรับแผนแม่บทระบบขนส่งมวลชนทางรางในเขตกรุงเทพมหานครและปริมณฑล พ.ศ. 2553-2572 โดย สนข. 2013-05-18 ที่ เวย์แบ็กแมชชีน
MRT Black-Grey Lines -กระทู้จาก SkyscraperCity Thai Forum
[MRTA] Bangkok METRO part II -กระทู้จาก SkyscraperCity Thai Forum
"ปัดฝุ่น" รถไฟฟ้า...สายสีเทา-สายสีฟ้า^[]