Azərbaycanca
Беларускі
Dansk
Deutsch
Española
Français
Indonesia
Italiana
日本語
Қазақ
Lietuvos
Nederlands
Português
Русский
සිංහල
แบบไทย
Türkçe
Українська
中國人
United State
Afrikaans
บทความนี้ไม่มีจาก |
ลิงก์ข้ามภาษาในบทความนี้ มีไว้ให้ผู้อ่านและผู้ร่วมแก้ไขบทความศึกษาเพิ่มเติมโดยสะดวก เนื่องจากวิกิพีเดียภาษาไทยยังไม่มีบทความดังกล่าว กระนั้น ควรรีบสร้างเป็นบทความโดยเร็วที่สุด |
โครงการความร่วมมือระหว่างรัฐบาลแห่งราชอาณาจักรไทย และรัฐบาลแห่งสาธารณรัฐประชาชนจีน ในการพัฒนาระบบรถไฟความเร็วสูงเพื่อเชื่อมโยงภูมิภาค ช่วงกรุงเทพมหานคร - หนองคาย [1](อังกฤษ: The Cooperation between the Government of the Kingdom of Thailand and the Government of the People's Republic of China on Bangkok - Nong Khai HSR Development for Regional Connectivity) หรือ โครงการรถไฟความเร็วสูงไทย-จีน สายตะวันออกเฉียงเหนือ (กรุงเทพมหานคร - หนองคาย - เวียงจันทน์) (อังกฤษ: North Eastern High Speed Rail, Thailand-Chinese High Speed Rail) เป็นโครงการระบบขนส่งมวลชนแบบพิเศษที่เป็นหนึ่งในเส้นทางของโครงการรถไฟความเร็วสูงในประเทศไทย ดำเนินการก่อสร้างโดยการรถไฟแห่งประเทศไทย (รฟท.) ภายใต้กรอบความร่วมมือระหว่างรัฐบาลไทยและสาธารณรัฐประชาชนจีน ถือเป็นส่วนหนึ่งของโครงข่ายระบบขนส่งมวลชนทางราง คุนหมิง - สิงคโปร์ สาย Central Route ซึ่งเป็นโครงข่ายที่จะเชื่อมต่อประเทศกลุ่มซีเอ็มแอลวีเข้าเป็นผืนแผ่นเดียวกัน
| รถไฟความเร็วสูงไทย-จีน (สายอีสาน) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 ซีอาร์อาร์ซีฉางชุน ซีอาร์300เอเอฟ อีเอ็มยู ซึ่งจะเป็นขบวนรถที่จะใช้ในโครงการรถไฟความเร็วสูงไทย-จีน สายตะวันออกเฉียงเหนือ | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ข้อมูลทั่วไป | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| สถานะ | กำลังก่อสร้าง | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| เจ้าของ | การรถไฟแห่งประเทศไทย | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ที่ตั้ง | ช่วงที่ 1: กรุงเทพมหานคร, ปทุมธานี, พระนครศรีอยุธยา, สระบุรี, นครราชสีมา ช่วงที่ 2: ขอนแก่น, อุดรธานี, หนองคาย, เวียงจันทน์ (ลาว) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ปลายทาง | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| จำนวนสถานี | 11 สถานี แบ่งเป็น 2 (สถานีร่วม) 4 (ก่อสร้างใหม่) 5 (โครงการ) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| การดำเนินงาน | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| รูปแบบ | รถไฟความเร็วสูง | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ระบบ | โครงการรถไฟความเร็วสูงในประเทศไทย | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ผู้ดำเนินงาน |  การรถไฟแห่งประเทศไทย China Railway Corporation | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ศูนย์ซ่อมบำรุง | ศูนย์ซ่อมบำรุงเชียงรากน้อย | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ขบวนรถ | CR300 ซีรีส์ (8 ตู้โดยสาร 594 ที่นั่ง) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ประวัติ | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| เปิดเมื่อ | พ.ศ. 2569 (ช่วงที่ 1 กรุงเทพ - นครราชสีมา: 253 กม.) ไม่กำหนด (แผนลงทุนในอนาคต) (ช่วงที่ 2 นครราชสีมา - หนองคาย 354.5 กม.) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ข้อมูลทางเทคนิค | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ระยะทาง | 608 กิโลเมตร | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| จำนวนทางวิ่ง | 2 (ทางคู่) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| รางกว้าง | 1,435 mm (4 ft 8 1⁄2 in) สแตนดาร์ดเกจ | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ระบบจ่ายไฟ | ระบบจ่ายไฟฟ้าเหนือหัว | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ความเร็ว | 350 km/h (ทดสอบ) 250 km/h ให้บริการในประเทศไทย | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| อาณัติสัญญาณ | CTCS Level 2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
ประวัติ
โครงการรถไฟความเร็วสูงสายอีสาน เป็นหนึ่งในสี่เส้นทางระบบรถไฟความเร็วสูงในประเทศไทย มีจุดหมายเพื่อทดแทนระบบรถไฟชานเมืองและรถไฟสายต่าง ๆ ในประเทศไทย เชื่อมต่อภาคธุรกิจเข้ากับตัวเมืองอย่างรวดเร็ว โครงการเริ่มศึกษาตั้งแต่ พ.ศ. 2553 ในสมัยที่ อภิสิทธิ์ เวชชาชีวะ ดำรงตำแหน่งเป็นนายกรัฐมนตรี โดยคณะรัฐมนตรีในสมัยนั้นได้มีการลงนามในบันทึกความเข้าใจระหว่างหน่วยงาน (MoU) กับรัฐบาลจีน เพื่อศึกษาความเป็นไปได้ของโครงการร่วมกัน ซึ่งทางรัฐบาลจีนเองก็มุ่งหวังที่จะเข้ามาพัฒนาโครงการระบบรถไฟความเร็วสูงในประเทศไทยให้เชื่อมต่อเข้ากับเส้นทางรถไฟความเร็วสูง จีน - ลาว (คุนหมิง - เวียงจันทน์) อันจะก่อให้เกิดเป็นเส้นทางสายไหมเส้นใหม่ (Belt and Road Initiative) ที่จะเชื่อมต่อประเทศกลุ่มซีเอ็มแอลวี อันได้แก่ จีน ลาว มาเลเซีย และเวียดนาม เข้ากับประเทศไทยให้เป็นผืนแผ่นเดียวกัน โดยมีกรอบวงเงินลงทุนที่ 180,000 ล้านบาท ซึ่งรัฐบาลไทยจะลงทุนในสัดส่วน 51% และรัฐบาลจีนจะร่วมลงทุนในสัดส่วน 49% แต่สัญญากลับไม่คืบหน้าเนื่องจากรัฐบาลประกาศยุบสภาเสียก่อน
ต่อมาใน พ.ศ. 2556 สมัยที่ ยิ่งลักษณ์ ชินวัตร ดำรงตำแหน่งเป็นนายกรัฐมนตรี ได้มีการทบทวนการศึกษาของโครงการดังกล่าวอีกครั้งร่วมกับโครงการรถไฟความเร็วสูงสายตะวันออก และได้ผลักดันให้สายอีสานกับสายตะวันออกเป็นหนึ่งในสองเส้นทางนำร่องเพื่อก่อให้เกิดการพัฒนาด้านเศรษฐกิจและความสัมพันธ์ระหว่างประเทศ ซึ่งต่อมารัฐบาลจีนได้ยื่นข้อเสนอว่าจะลงทุนเอง 100% โดยแลกกับสัมปทานการบริหารโครงการจากการรถไฟแห่งประเทศไทยเป็นระยะเวลา 50 ปี อย่างไรก็ตามใน พ.ศ. 2557 เกิดเหตุรัฐประหารขึ้นโดยคณะรักษาความสงบแห่งชาติ ทำให้โครงการศึกษาเส้นทางรถไฟความเร็วสูงและโครงการระบบรถไฟฟ้าสายต่าง ๆ ต้องหยุดชะงักลงเพื่อปรับเปลี่ยนโครงสร้างทางการเมือง
เดือนพฤศจิกายน พ.ศ. 2557 รัฐบาล คสช. ได้มีการทำบันทึกความเข้าใจระหว่างหน่วยงานกับรัฐบาลจีนอีกครั้ง เพื่อร่วมกันศึกษาแนวทางการก่อสร้างเส้นทางระบบรถไฟความเร็วสูงสายอีสานภายในระยะเวลาหนึ่งปี ซึ่งต่อมาได้มีข้อสรุปในเดือนพฤศจิกายนของปีถัดมา (พ.ศ. 2558) กล่าวคือรัฐบาลไทยและรัฐบาลจีน จะร่วมกันจัดตั้งกิจการร่วมค้าเพื่อเป็นตัวกลางในการดำเนินโครงการ และรัฐบาลจีนจะเป็นตัวแทนในการจัดหาระบบที่เหมาะสม และดำเนินงานเชิงพาณิชย์และซ่อมบำรุง (O&M) ภายในระยะเวลา 3 ปีแรกนับจากวันที่เปิดให้บริการ ก่อนดำเนินการถ่ายโอนองค์ความรู้ การดำเนินการ งานซ่อมบำรุง และงานต่าง ๆ ที่เกี่ยวข้องใหักับการรถไฟแห่งประเทศไทยภายในปีที่ 4-6 ก่อนที่การรถไฟแห่งประเทศไทยจะเข้าดำเนินการเต็มรูปแบบในปีที่ 7 ของสัญญา ซึ่งต่อมากระทรวงคมนาคมได้มีการลงนามในสัญญาความร่วมมืออย่างเป็นทางการ โดยมีกรอบเงื่อนไขดังต่อไปนี้
- รัฐบาลไทยจะเป็นผู้ดำเนินการลงทุนด้านงานโยธาทั้งหมดแต่เพียงผู้เดียวภายใต้กรอบวงเงิน 179,000 ล้านบาท
- รัฐบาลไทยจะเป็นผู้พัฒนาพื้นที่เชิงพาณิชย์ริมทางรถไฟเพื่อให้เกิดกระแสเงินหมุนเวียนภายในประเทศ
- ผู้รับเหมาก่อสร้าง จะต้องเป็นนิติบุคคลที่จดทะเบียนภายในประเทศไทย
- วัสดุก่อสร้างจะใช้วัสดุภายในประเทศเป็นหลัก
- แรงงานก่อสร้างจะต้องเป็นบุคคลสัญชาติไทย ห้ามไม่ให้มีการนำเข้าแรงงานจากประเทศจีน ยกเว้นสถาปนิกและวิศวกรที่อนุญาตให้เป็นสัญชาติจีนเป็นกรณีพิเศษ
โครงการได้แบ่งช่วงการดำเนินการออกเป็นทั้งหมด 4 ช่วง ได้แก่ ช่วงกรุงเทพฯ (บางซื่อ) - แก่งคอย และแก่งคอย - นครราชสีมา ที่เริ่มต้นการก่อสร้างเมื่อ 20 ธันวาคม พ.ศ. 2560 โดย พล.อ.ประยุทธ์ จันทร์โอชา นายกรัฐมนตรีเป็นประธานในการเริ่มต้นการก่อสร้าง การก่อสร้างจะแบ่งออกเป็นทั้งหมด 11 ช่วง 14 สัญญาเริ่มจากช่วงกลางดง - ปางอโศก ระยะทาง 3.5 กิโลเมตรเป็นช่วงแรก การก่อสร้างช่วงนี้ล่าช้าไปอย่างมาก จากนั้นทางจีนจะเริ่มจัดส่งแบบช่วงต่อไปมาให้ประเทศไทยตรวจสอบจนครบทั้งโครงการภายในเดือนมิถุนายน พ.ศ. 2561 และการรถไฟแห่งประเทศไทยได้แยกช่วง สถานีกลางกรุงเทพอภิวัฒน์ - ท่าอากาศยานดอนเมือง ระยะทาง 14.5 กิโลเมตรออกมาให้เอกชนผู้ชนะของสายตะวันออกเป็นผู้ดำเนินการแทน เพื่อลดข้อครหาเรื่องการใช้ทางร่วมกันระหว่างรัฐบาลไทย รัฐบาลจีน และรัฐบาลญี่ปุ่นที่เข้ามาดำเนินโครงการสายเหนือ คาดว่าจะประมูลครบทั้ง 14 สัญญาภายในต้นปี พ.ศ. 2562 และเปิดดำเนินการได้ใน พ.ศ. 2567 และอีกสองช่วงได้แก่ ช่วงนครราชสีมา - หนองคาย และแก่งคอย - คลอง 19 - ฉะเชิงเทรา กำลังอยู่ในระหว่างการออกแบบเส้นทาง
แนวเส้นทาง
รถไฟความเร็วสูงไทย-จีน สายอีสานเป็นระบบรถไฟฟ้าที่มีทั้งโครงสร้างระดับดินและยกระดับตลอดโครงการ มีแนวเส้นทางที่รองรับการเดินทางจากชานเมืองทางทิศเหนือกรุงเทพมหานครฝั่งเหนือและจังหวัดใกล้เคียงด้านเหนือและภาคอีสาน เข้าสู่เขตใจกลางเมืองได้อย่างรวดเร็ว แนวเส้นทางเริ่มต้นจากสถานีกลางกรุงเทพอภิวัฒน์ วิ่งตรงไปทางทิศเหนือในเส้นทางเดียวกับรถไฟความเร็วสูงสายตะวันออกผ่านท่าอากาศยานดอนเมือง เชื่อมต่อกับรถไฟฟ้าชานเมืองสายสีแดงเข้ม รถไฟฟ้าเชื่อมท่าอากาศยานสุวรรณภูมิ จากนั้นวิ่งตรงไปตามแนวทางรถไฟสายเหนือไปจนถึงชุมทางบ้านภาชี แนวเส้นทางจะเบี่ยงไปใช้แนวเส้นทางรถไฟสายอีสานไปตลอดทางจนถึงสถานีแก่งคอย ซึ่งจะเป็นสถานีชุมทางที่แยกสายไปเชื่อมต่อเข้ากับสายตะวันออกที่สถานีฉะเชิงเทรา จากนั้นมุ่งหน้าไปทางทิศตะวันออกเฉียงเหนือและสิ้นสุดเส้นทางในระยะแยกที่สถานีนครราชสีมา ซึ่งตั้งอยู่บริเวณสถานีรถไฟนครราชสีมาเดิม รวมระยะทางในช่วงแรก 253 กิโลเมตร ใช้เวลาเดินทาง 1 ชั่วโมง 30 นาทีจากกรุงเทพมหานคร จากนั้นเส้นทางจะมุ่งขึ้นทางเหนือเพื่อไปยังประเทศลาวโดยผ่าน สถานีชุมทางบัวใหญ่ ขอนแก่น อุดรธานี สิ้นสุดที่จังหวัดหนองคาย ระยะทาง 354.5 กิโลเมตร รวมระยะทางตลอดเส้นทางกว่า 608 กิโลเมตร ใช้เวลาเดินทาง 2 ชั่วโมง 15 นาที จากนครราชสีมา และ 3 ชั่วโมง 45 นาที จากกรุงเทพมหานคร
แนวเส้นทางต่อจากนี้จะเป็นแนวเส้นทางรถไฟสายลาว-จีน เพื่อเดินทางไปยังเวียงจันทน์ ประเทศลาว และต่อเนื่องไปยัง คุนหมิง ประเทศจีน ระยะทางรวมกว่า 1,011 กิโลเมตรเฉพาะในประเทศลาว 417 กิโลเมตร โดยใช้ระยะเวลาเดินทางรวมจากกรุงเทพมหานคร ถึงคุนหมิง 13 ชั่วโมง 30 นาที โดยแนวเส้นทางในลาวจะเป็นทางเดี่ยวทั้งหมด
รูปแบบของโครงการ
- เป็นระบบรถไฟฟ้าขนาดหนัก (heavy rail transit)
- ทางวิ่ง แนวเส้นทางส่วนใหญ่เป็นแนวเส้นทางระดับดิน โดยมีช่วงยกระดับเมื่อต้องผ่านตัวเมือง ยกเว้นช่วงบางซื่อ-ดอนเมือง-บ้านภาชี ที่ยกระดับที่ความสูง 20 เมตรตลอดทาง เนื่องจากเป็นเส้นทางร่วมกันระหว่างรถไฟความเร็วสูงสายตะวันออก และสายเหนือ
- ขนาดราง 1.435 เมตร (European standard guage) โดยมีสายไฟฟ้าแรงสูงตีขนานอยู่เหนือราง ระบบรถไฟฟ้าใช้วิธีการรับไฟฟ้าจากด้านบนด้วยแพนโทกราฟ
- ตัวรถเป็นรถปรับอากาศขนาดกว้าง 2.8-3.7 เมตร ยาว 20 เมตร สูงประมาณ 3.7 เมตร ความจุ 600 คนต่อขบวน ต่อพวงได้ 3-10 คันต่อขบวน สามารถรองรับผู้โดยสารได้ 50,000 คนต่อชั่วโมงต่อทิศทาง
- ใช้ระบบอาณัติสัญญาณเดินรถด้วยระบบอัตโนมัติจากศูนย์ควบคุมการเดินรถ และใช้ระบบเก็บค่าโดยสารอัตโนมัติ
ศูนย์ซ่อมบำรุงและศูนย์ควบคุมการเดินรถ
โครงการมีศูนย์ซ่อมบำรุงใหญ่และศูนย์ควบคุมการเดินรถทั้งระบบตั้งอยู่ที่ตำบลเชียงรากน้อย อำเภอบางปะอิน จังหวัดพระนครศรีอยุธยา และยังจัดให้มีทางซ่อมบำรุงเป็นระยะ รวมถึงมีศูนย์ซ่อมบำรุงย่อยและย่านเปลี่ยนถ่ายสินค้า (Transshipment Yard) ตั้งอยู่ที่สถานีรถไฟนาทาเดิม ในพื้นที่ตำบลหนองกอมเกาะ อำเภอเมืองหนองคาย จังหวัดหนองคาย ที่จะยกเลิกการใช้งาน
สถานี
มีทั้งหมด 11 สถานี เป็นสถานีรูปแบบอาคารผู้โดยสาร 10 สถานี และสถานียกระดับ 1 สถานี
- รูปแบบสถานี
สถานีมีความยาวประมาณ 210 เมตร รองรับการจอดรถไฟฟ้าได้สูงสุด 8 ตู้โดยสาร ออกแบบให้หลบเลี่ยงสาธารณูปโภคใต้ดินและบนดิน และรักษาสภาพผิวดินให้มากที่สุด มีเสายึดสถานีคร่อมอยู่บนทางรถไฟ
ขบวนรถไฟฟ้า
- ความเร็วของตัวรถไฟฟ้า
รถไฟฟ้าที่ใช้ในโครงการเป็นรถไฟฟ้าประเภทความเร็วสูง ซึ่งมีความเร็วสูงสุดที่ 350 กิโลเมตรต่อชั่วโมง (ให้บริการในประเทศไทย 250 กิโลเมตรต่อชั่วโมง) แต่มีความเร็วขณะเข้าประแจที่ 40 - 60 กิโลเมตร/ชั่วโมง และมีความเร็วขณะเข้าประแจลงศูนย์ซ่อมบำรุงที่ 25 กิโลเมตร/ชั่วโมง
- ลักษณะขบวนรถ
โครงการรถไฟฟ้าความเร็วสูงสายอีสาน ใช้ขบวนรถรุ่น CR300AF "ฟู่ซิงห้าว" ผลิตโดยซีอาร์อาร์ซี ฉางชุน เรลเวย์ เวฮิเคิล มีความเร็วสูงสุดที่ 350 กิโลเมตรต่อชั่วโมง(ให้บริการในประเทศไทย 250 กิโลเมตรต่อชั่วโมง) แบ่งประเภทที่นั่งออกเป็นทั้งหมดสามระดับ ได้แก่ ที่นั่งชั้นหนึ่ง เป็นที่นั่งแบบเก้าอี้เดี่ยว ใช้ตู้โดยสารหลังห้องคนขับ ที่นั่งชั้น 2 จะเป็นที่นั่งประเภทธุรกิจ จัดเรียงแบบ 2-2 ตลอดตู้โดยสาร และที่นั่งชั้น 3 จะจัดเรียงแบบ 3-2 ตลอดความยาวตู้โดยสาร ภายในขบวนรถมีห้องน้ำแบบระบบปิดให้บริการ
รายชื่อสถานีและจุดเปลี่ยนเส้นทาง
| รหัส | ชื่อสถานี | รูปแบบสถานี | รูปแบบชานชาลา | หมายเหตุ | จุดเปลี่ยนเส้นทาง | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| บางซื่อ – นครราชสีมา | |||||||
| HNE1 | สถานีกลางกรุงเทพอภิวัฒน์ (Krung Thep Aphiwat) | อาคารผู้โดยสาร | เกาะกลาง | สายสีแดงเข้ม สายสีแดงอ่อน สายซิตี้ สายสีน้ำเงิน (บางซื่อ) | |||
| HNE2 | ดอนเมือง (Don Mueang Airport) | ยกระดับ | ด้านข้าง | สายสีแดงเข้ม สายซิตี้ | |||
| HNE3 | อยุธยา (Ayutthaya) | อาคารผู้โดยสาร (3 ชั้น) | เกาะกลาง | ศูนย์ซ่อมบำรุงใหญ่ | สายสีแดงเข้ม | ||
| HNE4 | สระบุรี (Saraburi) | อาคารผู้โดยสาร (4 ชั้น) | เกาะกลาง | สายแยก แก่งคอย - คลอง 19 - ฉะเชิงเทรา ไปสายเชื่อมสนามบิน | |||
| อุโมงค์ลอด มวกเหล็ก-แก่งคอย | |||||||
| สะพานข้ามภูเขา บันไดม้า - ลำตะคอง | |||||||
| HNE5 | (Pak Chong) | อาคารผู้โดยสาร (2 ชั้น) | ด้านข้าง | ||||
| HNE6 | นครราชสีมา (Nakhon Ratchasima) | อาคารผู้โดยสาร (3 ชั้น) | ด้านข้าง | ||||
| นครราชสีมา – หนองคาย | |||||||
| HNE7 | (Bua Yai) | อาคารผู้โดยสาร | ด้านข้าง | ||||
| HNE8 | (Ban Phai) | อาคารผู้โดยสาร | ด้านข้าง | ||||
| HNE9 | (Khon Kaen) | อาคารผู้โดยสาร | ด้านข้าง | ||||
| HNE10 | (Udon Thani) | อาคารผู้โดยสาร | ด้านข้าง | ||||
| HNE11 | หนองคาย (Nong Khai) (Border Control) | อาคารผู้โดยสาร | ด้านข้าง | รถไฟลาว-จีน ช่วงหนองคาย-เวียงจันทร์-คุนหมิง | |||
| แก่งคอย – คลอง 19 -ฉะเชิงเทรา | |||||||
| เป็นเพียงแผนแม่บท ยังไม่เปิดเผย | |||||||
สัญญาการก่อสร้าง
โครงการรถไฟความเร็วสูงไทย-จีน เป็นโครงการที่ทางฝั่งประเทศไทยจะเป็นผู้ลงทุนงานโยธาทั้งหมดด้วยวิธีการเปิดประมูลเป็นรายสัญญาแบบเดียวกับการก่อสร้างของโครงการรถไฟฟ้ามหานคร โดยในส่วนของงานระบบรถไฟฟ้าและเครื่องกล ทางฝั่งจีนจะเป็นผู้รับผิดชอบโดยการว่าจ้าง บริษัท ซีอาร์อาร์ซี ฉางชุน เรลเวย์ เวฮิเคิล จำกัด ผู้ผลิตรถไฟฟ้าบีทีเอสรุ่นที่สอง (EMU-B: Bombardier Movia) เป็นผู้ผลิตตัวรถไฟฟ้าและจัดหาระบบเดินรถไฟฟ้าสำหรับใช้ภายในโครงการทั้งหมด
| สัญญาที่ | เนื้องาน | มูลค่า (ล้านบาท) | ผู้ชนะการประมูล | ความคืบหน้า (ภาพรวม 27.39% ณ 13 พฤศจิกายน พ.ศ. 2566) |
|---|---|---|---|---|
| 1-1 | งานก่อสร้างคันทางระดับดิน ช่วงกลางดง - ปางอโศก ระยะทาง 3.5 กิโลเมตร (2.2 ไมล์) | 425 | กรมทางหลวง | ก่อสร้างเสร็จแล้ว |
| 2-1 | งานก่อสร้างคันทางระดับดิน ช่วงสีคิ้ว - กุดจิก ระยะทาง 11 กิโลเมตร (6.8 ไมล์) | 3,115 | บจ. ซีวิลเอ็นจิเนียริง | ก่อสร้างเสร็จแล้ว |
| 3-1 | งานก่อสร้างคันทางระดับดินและโครงสร้างยกระดับ ช่วงแก่งคอย - กลางดง และปางอโศก - บันไดม้า ระยะทาง 30.21 กิโลเมตร (18.77 ไมล์) | 9,330 | ITD-CREC No.10JV (ประกอบด้วย บริษัท อิตาเลียนไทย ดีเวล๊อปเมนท์ จำกัด (มหาชน) ร่วมกับพันธมิตร ซีอาร์อีซี (CREC: China railway Engineering corporation) | เตรียมก่อสร้าง |
| 3-2 | งานก่อสร้างอุโมงค์ลอดภูเขา ช่วงมวกเหล็ก - ลำตะคอง ระยะทาง 12.23 กิโลเมตร (7.60 ไมล์) | 4,729.3 | บมจ.เนาวรัตน์พัฒนาการ | 42.18% |
| 3-3 | งานก่อสร้างโครงสร้างยกระดับ ช่วงบันไดม้า - ลำตะคอง ระยะทาง 26.10 กิโลเมตร (16.22 ไมล์) รวมงานก่อสร้างสถานีปากช่อง | 9,838 | บจ.กรุงธน เอ็นจิเนียริ่ง | 35.60% |
| 3-4 | งานก่อสร้างคันทางระดับดินและโครงสร้างยกระดับ ช่วงลำตะคอง - สีคิ้ว และกุดจิก - โคกกรวด ระยะทาง 37.45 กิโลเมตร (23.27 ไมล์) | 9,788 | บมจ.อิตาเลียนไทย ดีเวล๊อปเมนต์ | 62.32% |
| 3-5 | งานก่อสร้างคันทางระดับดินและโครงสร้างยกระดับ ช่วงโคกกรวด - นครราชสีมา ระยะทาง 13.69 กิโลเมตร (8.51 ไมล์) รวมงานก่อสร้างสถานีนครราชสีมา | 7,750 | กิจการร่วมค้า เอสพีทีเค จำกัด (ซึ่งประกอบด้วย บริษัท นภาก่อสร้าง จำกัด บริษัท ทิมเซคาร์ตาร์ เอสดีเอ็น บีเอชดีจำกัด และบริษัท บิน่า พูรี่ เอสดีเอ็น บีเอชดี จำกัด ซึ่งเป็นบริษัทจากประเทศมาเลเซีย) | 5.30% |
| 4-1 | งานก่อสร้างโครงสร้างยกระดับ ช่วงสถานีกลางบางซื่อ (กม.11) - ท่าอากาศยานดอนเมือง ระยะทาง 11.83 กิโลเมตร (7.35 ไมล์) รวมงานปรับปรุงและเชื่อมต่อสถานีท่าอากาศยานดอนเมือง | รวมงานโยธาให้ผู้ชนะการประมูลสายเชื่อม 3 สนามบิน (บริษัท เอเชีย เอรา วัน จำกัด โดย บริษัท อิตาเลียนไทย ดีเวล๊อปเมนต์ จำกัด (มหาชน)) เป็นผู้ดำเนินการ | ||
| 4-2 | งานก่อสร้างโครงสร้างยกระดับ ช่วงดอนเมือง - นวนคร ระยะทาง 21.80 กิโลเมตร (13.55 ไมล์) | 10,570 | บมจ.ยูนิค เอ็นจิเนียริ่ง แอนด์ คอนสตรัคชั่น | 0.24% |
| 4-3 | งานก่อสร้างโครงสร้างยกระดับ ช่วงนวนคร - บ้านโพ ระยะทาง 23 กิโลเมตร (14 ไมล์) | 11,525 | กิจการร่วมค้าซีเอส - เอ็นดับบลิวอาร์ - เอเอส (บจ. ไชน่าสเตทคอนสตรัคชั่น เอ็นจิเนียริ่ง คอร์ปอเรชัน, บมจ. เนาวรัตน์พัฒนาการ, บจ. เอ.เอส.แอสโซซิเอท เอนยิเนียริ่ง (1994)) | 21.30% |
| 4-4 | งานก่อสร้างศูนย์ซ่อมบำรุงเชียงรากน้อย | 6,514.4 | บมจ.อิตาเลียนไทย ดีเวล๊อปเมนต์ | 0.85% |
| 4-5 | งานก่อสร้างคันทางระดับดินและโครงสร้างยกระดับ ช่วงบ้านโพ - พระแก้ว ระยะทาง 13.30 กิโลเมตร (8.26 ไมล์) รวมงานก่อสร้างสถานีอยุธยา | 9,913 | บมจ.อิตาเลียนไทย ดีเวล๊อปเมนต์ | อยู่ระหว่างกระบวนการประเมินผลกระทบด้านทรัพย์สินทางวัฒนธรรม (Heritage Impact Assessment : HIA) ของคณะกรรมการแห่งชาติว่าด้วยอนุสัญญาคุ้มครองมรดกโลก |
| 4-6 | งานก่อสร้างคันทางระดับดินและโครงสร้างยกระดับ ช่วงพระแก้ว - สระบุรี ระยะทาง 31.6 กิโลเมตร (19.6 ไมล์) | 9,429 | บมจ.ยูนิค เอ็นจิเนียริ่ง แอนด์ คอนสตรัคชั่น | 0.38% |
| 4-7 | งานก่อสร้างคันทางระดับดินและโครงสร้างยกระดับ ช่วงสระบุรี - แก่งคอย ระยะทาง 12.99 กิโลเมตร (8.07 ไมล์) รวมงานก่อสร้างสถานีสระบุรี และปรับปรุงสถานีรถไฟแก่งคอย | 8,560 | บจ. ซีวิลเอ็นจิเนียริง | 47.22% |
อ้างอิง
- https://www.facebook.com/Thailand.Infra/posts/1057547391350406/
- Bangkok-Nong Khai high-speed rail contract inked with China
- "การรถไฟ แจงละเอียดยิบ งานก่อสร้างรถไฟความเร็วสูง กทม.-โคราช และ 3 สนามบิน คืบหน้าถึงไหน". ข่าวมติชน. 22 กุมภาพันธ์ 2023.
ดูเพิ่ม
wikipedia, แบบไทย, วิกิพีเดีย, วิกิ หนังสือ, หนังสือ, ห้องสมุด, บทความ, อ่าน, ดาวน์โหลด, ฟรี, ดาวน์โหลดฟรี, mp3, วิดีโอ, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, รูปภาพ, เพลง, เพลง, หนัง, หนังสือ, เกม, เกม, มือถือ, โทรศัพท์, Android, iOS, Apple, โทรศัพท์โมบิล, Samsung, iPhone, Xiomi, Xiaomi, Redmi, Honor, Oppo, Nokia, Sonya, MI, PC, พีซี, web, เว็บ, คอมพิวเตอร์
bthkhwamniimmikarxangxingcakaehlngthimaidkrunachwyprbprungbthkhwamni odyephimkarxangxingaehlngthimathinaechuxthux enuxkhwamthiimmiaehlngthimaxacthukkhdkhanhruxlbxxk eriynruwacanasaraemaebbnixxkidxyangiraelaemuxir lingkkhamphasa inbthkhwamni miiwihphuxanaelaphurwmaekikhbthkhwamsuksaephimetimodysadwk enuxngcakwikiphiediyphasaithyyngimmibthkhwamdngklaw krann khwrribsrangepnbthkhwamodyerwthisud okhrngkarkhwamrwmmuxrahwangrthbalaehngrachxanackrithy aelarthbalaehngsatharnrthprachachncin inkarphthnarabbrthifkhwamerwsungephuxechuxmoyngphumiphakh chwngkrungethphmhankhr hnxngkhay 1 xngkvs The Cooperation between the Government of the Kingdom of Thailand and the Government of the People s Republic of China on Bangkok Nong Khai HSR Development for Regional Connectivity hrux okhrngkarrthifkhwamerwsungithy cin saytawnxxkechiyngehnux krungethphmhankhr hnxngkhay ewiyngcnthn xngkvs North Eastern High Speed Rail Thailand Chinese High Speed Rail epnokhrngkarrabbkhnsngmwlchnaebbphiessthiepnhnunginesnthangkhxngokhrngkarrthifkhwamerwsunginpraethsithy daeninkarkxsrangodykarrthifaehngpraethsithy rfth phayitkrxbkhwamrwmmuxrahwangrthbalithyaelasatharnrthprachachncin thuxepnswnhnungkhxngokhrngkhayrabbkhnsngmwlchnthangrang khunhming singkhopr say Central Route sungepnokhrngkhaythicaechuxmtxpraethsklumsiexmaexlwiekhaepnphunaephnediywknrthifkhwamerwsungithy cin sayxisan sixarxarsichangchun sixar300exexf xiexmyu sungcaepnkhbwnrththicaichinokhrngkarrthifkhwamerwsungithy cin saytawnxxkechiyngehnuxkhxmulthwipsthanakalngkxsrangecakhxngkarrthifaehngpraethsithythitngchwngthi 1 krungethphmhankhr pthumthani phrankhrsrixyuthya sraburi nkhrrachsima chwngthi 2 khxnaekn xudrthani hnxngkhay ewiyngcnthn law playthangkrungethphxphiwthnhnxngkhaycanwnsthani11 sthani aebngepn 2 sthanirwm 4 kxsrangihm 5 okhrngkar kardaeninnganrupaebbrthifkhwamerwsungrabbokhrngkarrthifkhwamerwsunginpraethsithyphudaeninngankarrthifaehngpraethsithy China Railway CorporationsunysxmbarungsunysxmbarungechiyngraknxykhbwnrthCR300 siris 8 tuodysar 594 thinng prawtiepidemuxph s 2569 chwngthi 1 krungethph nkhrrachsima 253 km imkahnd aephnlngthuninxnakht chwngthi 2 nkhrrachsima hnxngkhay 354 5 km khxmulthangethkhnikhrayathang608 kiolemtrcanwnthangwing2 thangkhu rangkwang1 435 mm 4 ft 8 1 2 in saetndardekcrabbcayifrabbcayiffaehnuxhwkhwamerw350 km h thdsxb 250 km h ihbrikarinpraethsithyxantisyyanCTCS Level 2aephnthiesnthang ipewiyngcnthn law hnxngkhay trwckhnekhaemuxng nkhrrachsimasayaeyk ipexchexsxar echuxm 3 snambinsraburisayehnux iplphburi63 500 km xyuthyasaysiaedngekhm13 800 km dxnemuxngkarekhhahlksithungsxnghxngbangekhnwdesmiynnarictuckriphwhin sayit0 000 km bangsux sthaniklang saysiaedngekhm ip hwlaophngexchexsxar echuxm 3 snambin ipxutaephaaephnphaphni duaekprawtifusinghaw CR300AF khbwnrththicanamaichinokhrngkar okhrngkarrthifkhwamerwsungsayxisan epnhnunginsiesnthangrabbrthifkhwamerwsunginpraethsithy micudhmayephuxthdaethnrabbrthifchanemuxngaelarthifsaytang inpraethsithy echuxmtxphakhthurkicekhakbtwemuxngxyangrwderw okhrngkarerimsuksatngaet ph s 2553 insmythi xphisiththi ewchchachiwa darngtaaehnngepnnaykrthmntri odykhnarthmntriinsmynnidmikarlngnaminbnthukkhwamekhaicrahwanghnwyngan MoU kbrthbalcin ephuxsuksakhwamepnipidkhxngokhrngkarrwmkn sungthangrthbalcinexngkmunghwngthicaekhamaphthnaokhrngkarrabbrthifkhwamerwsunginpraethsithyihechuxmtxekhakbesnthangrthifkhwamerwsung cin law khunhming ewiyngcnthn xncakxihekidepnesnthangsayihmesnihm Belt and Road Initiative thicaechuxmtxpraethsklumsiexmaexlwi xnidaek cin law maelesiy aelaewiydnam ekhakbpraethsithyihepnphunaephnediywkn odymikrxbwngenginlngthunthi 180 000 lanbath sungrthbalithycalngthuninsdswn 51 aelarthbalcincarwmlngthuninsdswn 49 aetsyyaklbimkhubhnaenuxngcakrthbalprakasyubsphaesiykxn txmain ph s 2556 smythi yinglksn chinwtr darngtaaehnngepnnaykrthmntri idmikarthbthwnkarsuksakhxngokhrngkardngklawxikkhrngrwmkbokhrngkarrthifkhwamerwsungsaytawnxxk aelaidphlkdnihsayxisankbsaytawnxxkepnhnunginsxngesnthangnarxngephuxkxihekidkarphthnadanesrsthkicaelakhwamsmphnthrahwangpraeths sungtxmarthbalcinidyunkhxesnxwacalngthunexng 100 odyaelkkbsmpthankarbriharokhrngkarcakkarrthifaehngpraethsithyepnrayaewla 50 pi xyangirktamin ph s 2557 ekidehturthpraharkhunodykhnarksakhwamsngbaehngchati thaihokhrngkarsuksaesnthangrthifkhwamerwsungaelaokhrngkarrabbrthiffasaytang txnghyudchangklngephuxprbepliynokhrngsrangthangkaremuxng eduxnphvscikayn ph s 2557 rthbal khsch idmikarthabnthukkhwamekhaicrahwanghnwyngankbrthbalcinxikkhrng ephuxrwmknsuksaaenwthangkarkxsrangesnthangrabbrthifkhwamerwsungsayxisanphayinrayaewlahnungpi sungtxmaidmikhxsrupineduxnphvscikaynkhxngpithdma ph s 2558 klawkhuxrthbalithyaelarthbalcin carwmkncdtngkickarrwmkhaephuxepntwklanginkardaeninokhrngkar aelarthbalcincaepntwaethninkarcdharabbthiehmaasm aeladaeninnganechingphanichyaelasxmbarung O amp M phayinrayaewla 3 piaerknbcakwnthiepidihbrikar kxndaeninkarthayoxnxngkhkhwamru kardaeninkar ngansxmbarung aelangantang thiekiywkhxngihkbkarrthifaehngpraethsithyphayinpithi 4 6 kxnthikarrthifaehngpraethsithycaekhadaeninkaretmrupaebbinpithi 7 khxngsyya sungtxmakrathrwngkhmnakhmidmikarlngnaminsyyakhwamrwmmuxxyangepnthangkar odymikrxbenguxnikhdngtxipni rthbalithycaepnphudaeninkarlngthundannganoythathnghmdaetephiyngphuediywphayitkrxbwngengin 179 000 lanbath rthbalithycaepnphuphthnaphunthiechingphanichyrimthangrthifephuxihekidkraaesenginhmunewiynphayinpraeths phurbehmakxsrang catxngepnnitibukhkhlthicdthaebiynphayinpraethsithy wsdukxsrangcaichwsduphayinpraethsepnhlk aerngngankxsrangcatxngepnbukhkhlsychatiithy hamimihmikarnaekhaaerngngancakpraethscin ykewnsthapnikaelawiswkrthixnuyatihepnsychaticinepnkrniphiess okhrngkaridaebngchwngkardaeninkarxxkepnthnghmd 4 chwng idaek chwngkrungethph bangsux aekngkhxy aelaaekngkhxy nkhrrachsima thierimtnkarkxsrangemux 20 thnwakhm ph s 2560 ody phl x prayuthth cnthroxcha naykrthmntriepnprathaninkarerimtnkarkxsrang karkxsrangcaaebngxxkepnthnghmd 11 chwng 14 syyaerimcakchwngklangdng pangxosk rayathang 3 5 kiolemtrepnchwngaerk karkxsrangchwngnilachaipxyangmak caknnthangcincaerimcdsngaebbchwngtxipmaihpraethsithytrwcsxbcnkhrbthngokhrngkarphayineduxnmithunayn ph s 2561 aelakarrthifaehngpraethsithyidaeykchwng sthaniklangkrungethphxphiwthn thaxakasyandxnemuxng rayathang 14 5 kiolemtrxxkmaihexkchnphuchnakhxngsaytawnxxkepnphudaeninkaraethn ephuxldkhxkhrhaeruxngkarichthangrwmknrahwangrthbalithy rthbalcin aelarthbalyipunthiekhamadaeninokhrngkarsayehnux khadwacapramulkhrbthng 14 syyaphayintnpi ph s 2562 aelaepiddaeninkaridin ph s 2567 aelaxiksxngchwngidaek chwngnkhrrachsima hnxngkhay aelaaekngkhxy khlxng 19 chaechingethra kalngxyuinrahwangkarxxkaebbesnthangaenwesnthangrthifkhwamerwsungithy cin sayxisanepnrabbrthiffathimithngokhrngsrangradbdinaelaykradbtlxdokhrngkar miaenwesnthangthirxngrbkaredinthangcakchanemuxngthangthisehnuxkrungethphmhankhrfngehnuxaelacnghwdiklekhiyngdanehnuxaelaphakhxisan ekhasuekhticklangemuxngidxyangrwderw aenwesnthangerimtncaksthaniklangkrungethphxphiwthn wingtrngipthangthisehnuxinesnthangediywkbrthifkhwamerwsungsaytawnxxkphanthaxakasyandxnemuxng echuxmtxkbrthiffachanemuxngsaysiaedngekhm rthiffaechuxmthaxakasyansuwrrnphumi caknnwingtrngiptamaenwthangrthifsayehnuxipcnthungchumthangbanphachi aenwesnthangcaebiyngipichaenwesnthangrthifsayxisaniptlxdthangcnthungsthaniaekngkhxy sungcaepnsthanichumthangthiaeyksayipechuxmtxekhakbsaytawnxxkthisthanichaechingethra caknnmunghnaipthangthistawnxxkechiyngehnuxaelasinsudesnthanginrayaaeykthisthaninkhrrachsima sungtngxyubriewnsthanirthifnkhrrachsimaedim rwmrayathanginchwngaerk 253 kiolemtr ichewlaedinthang 1 chwomng 30 nathicakkrungethphmhankhr caknnesnthangcamungkhunthangehnuxephuxipyngpraethslawodyphan sthanichumthangbwihy khxnaekn xudrthani sinsudthicnghwdhnxngkhay rayathang 354 5 kiolemtr rwmrayathangtlxdesnthangkwa 608 kiolemtr ichewlaedinthang 2 chwomng 15 nathi caknkhrrachsima aela 3 chwomng 45 nathi cakkrungethphmhankhr aenwesnthangtxcaknicaepnaenwesnthangrthifsaylaw cin ephuxedinthangipyngewiyngcnthn praethslaw aelatxenuxngipyng khunhming praethscin rayathangrwmkwa 1 011 kiolemtrechphaainpraethslaw 417 kiolemtr odyichrayaewlaedinthangrwmcakkrungethphmhankhr thungkhunhming 13 chwomng 30 nathi odyaenwesnthanginlawcaepnthangediywthnghmdrupaebbkhxngokhrngkarepnrabbrthiffakhnadhnk heavy rail transit thangwing aenwesnthangswnihyepnaenwesnthangradbdin odymichwngykradbemuxtxngphantwemuxng ykewnchwngbangsux dxnemuxng banphachi thiykradbthikhwamsung 20 emtrtlxdthang enuxngcakepnesnthangrwmknrahwangrthifkhwamerwsungsaytawnxxk aelasayehnux khnadrang 1 435 emtr European standard guage odymisayiffaaerngsungtikhnanxyuehnuxrang rabbrthiffaichwithikarrbiffacakdanbndwyaephnothkraf twrthepnrthprbxakaskhnadkwang 2 8 3 7 emtr yaw 20 emtr sungpraman 3 7 emtr khwamcu 600 khntxkhbwn txphwngid 3 10 khntxkhbwn samarthrxngrbphuodysarid 50 000 khntxchwomngtxthisthang ichrabbxantisyyanedinrthdwyrabbxtonmticaksunykhwbkhumkaredinrth aelaichrabbekbkhaodysarxtonmtisunysxmbarungaelasunykhwbkhumkaredinrth okhrngkarmisunysxmbarungihyaelasunykhwbkhumkaredinrththngrabbtngxyuthitablechiyngraknxy xaephxbangpaxin cnghwdphrankhrsrixyuthya aelayngcdihmithangsxmbarungepnraya rwmthungmisunysxmbarungyxyaelayanepliynthaysinkha Transshipment Yard tngxyuthisthanirthifnathaedim inphunthitablhnxngkxmekaa xaephxemuxnghnxngkhay cnghwdhnxngkhay thicaykelikkarichngan sthani mithnghmd 11 sthani epnsthanirupaebbxakharphuodysar 10 sthani aelasthaniykradb 1 sthani rupaebbsthani sthanimikhwamyawpraman 210 emtr rxngrbkarcxdrthiffaidsungsud 8 tuodysar xxkaebbihhlbeliyngsatharnupophkhitdinaelabndin aelarksasphaphphiwdinihmakthisud miesayudsthanikhrxmxyubnthangrthif khbwnrthiffa khwamerwkhxngtwrthiffa rthiffathiichinokhrngkarepnrthiffapraephthkhwamerwsung sungmikhwamerwsungsudthi 350 kiolemtrtxchwomng ihbrikarinpraethsithy 250 kiolemtrtxchwomng aetmikhwamerwkhnaekhapraaecthi 40 60 kiolemtr chwomng aelamikhwamerwkhnaekhapraaeclngsunysxmbarungthi 25 kiolemtr chwomng lksnakhbwnrth okhrngkarrthiffakhwamerwsungsayxisan ichkhbwnrthrun CR300AF fusinghaw phlitodysixarxarsi changchun erlewy ewhiekhil mikhwamerwsungsudthi 350 kiolemtrtxchwomng ihbrikarinpraethsithy 250 kiolemtrtxchwomng aebngpraephththinngxxkepnthnghmdsamradb idaek thinngchnhnung epnthinngaebbekaxiediyw ichtuodysarhlnghxngkhnkhb thinngchn 2 caepnthinngpraephththurkic cderiyngaebb 2 2 tlxdtuodysar aelathinngchn 3 cacderiyngaebb 3 2 tlxdkhwamyawtuodysar phayinkhbwnrthmihxngnaaebbrabbpidihbrikarraychuxsthaniaelacudepliynesnthangrhs chuxsthani rupaebbsthani rupaebbchanchala hmayehtu cudepliynesnthangbangsux nkhrrachsimaHNE1 sthaniklangkrungethphxphiwthn Krung Thep Aphiwat xakharphuodysar ekaaklang saysiaedngekhm saysiaedngxxn saysiti saysinaengin bangsux HNE2 dxnemuxng Don Mueang Airport ykradb dankhang saysiaedngekhm saysitiHNE3 xyuthya Ayutthaya xakharphuodysar 3 chn ekaaklang sunysxmbarungihy saysiaedngekhmHNE4 sraburi Saraburi xakharphuodysar 4 chn ekaaklang sayaeyk aekngkhxy khlxng 19 chaechingethra ipsayechuxmsnambinxuomngkhlxd mwkehlk aekngkhxysaphankhamphuekha bnidma latakhxngHNE5 Pak Chong xakharphuodysar 2 chn dankhangHNE6 nkhrrachsima Nakhon Ratchasima xakharphuodysar 3 chn dankhangnkhrrachsima hnxngkhayHNE7 Bua Yai xakharphuodysar dankhangHNE8 Ban Phai xakharphuodysar dankhangHNE9 Khon Kaen xakharphuodysar dankhangHNE10 Udon Thani xakharphuodysar dankhangHNE11 hnxngkhay Nong Khai Border Control xakharphuodysar dankhang rthiflaw cin chwnghnxngkhay ewiyngcnthr khunhmingaekngkhxy khlxng 19 chaechingethraepnephiyngaephnaembth yngimepidephysyyakarkxsrangokhrngkarrthifkhwamerwsungithy cin epnokhrngkarthithangfngpraethsithycaepnphulngthunnganoythathnghmddwywithikarepidpramulepnraysyyaaebbediywkbkarkxsrangkhxngokhrngkarrthiffamhankhr odyinswnkhxngnganrabbrthiffaaelaekhruxngkl thangfngcincaepnphurbphidchxbodykarwacang bristh sixarxarsi changchun erlewy ewhiekhil cakd phuphlitrthiffabithiexsrunthisxng EMU B Bombardier Movia epnphuphlittwrthiffaaelacdharabbedinrthiffasahrbichphayinokhrngkarthnghmd syyathi enuxngan mulkha lanbath phuchnakarpramul khwamkhubhna phaphrwm 27 39 n 13 phvscikayn ph s 2566 1 1 ngankxsrangkhnthangradbdin chwngklangdng pangxosk rayathang 3 5 kiolemtr 2 2 iml 425 krmthanghlwng kxsrangesrcaelw2 1 ngankxsrangkhnthangradbdin chwngsikhiw kudcik rayathang 11 kiolemtr 6 8 iml 3 115 bc siwilexncieniyring kxsrangesrcaelw3 1 ngankxsrangkhnthangradbdinaelaokhrngsrangykradb chwngaekngkhxy klangdng aelapangxosk bnidma rayathang 30 21 kiolemtr 18 77 iml 9 330 ITD CREC No 10JV prakxbdwy bristh xitaeliynithy diewlxpemnth cakd mhachn rwmkbphnthmitr sixarxisi CREC China railway Engineering corporation etriymkxsrang3 2 ngankxsrangxuomngkhlxdphuekha chwngmwkehlk latakhxng rayathang 12 23 kiolemtr 7 60 iml 4 729 3 bmc enawrtnphthnakar 42 18 3 3 ngankxsrangokhrngsrangykradb chwngbnidma latakhxng rayathang 26 10 kiolemtr 16 22 iml rwmngankxsrangsthanipakchxng 9 838 bc krungthn exncieniyring 35 60 3 4 ngankxsrangkhnthangradbdinaelaokhrngsrangykradb chwnglatakhxng sikhiw aelakudcik okhkkrwd rayathang 37 45 kiolemtr 23 27 iml 9 788 bmc xitaeliynithy diewlxpemnt 62 32 3 5 ngankxsrangkhnthangradbdinaelaokhrngsrangykradb chwngokhkkrwd nkhrrachsima rayathang 13 69 kiolemtr 8 51 iml rwmngankxsrangsthaninkhrrachsima 7 750 kickarrwmkha exsphithiekh cakd sungprakxbdwy bristh nphakxsrang cakd bristh thimeskhartar exsdiexn biexchdicakd aelabristh bina phuri exsdiexn biexchdi cakd sungepnbristhcakpraethsmaelesiy 5 30 4 1 ngankxsrangokhrngsrangykradb chwngsthaniklangbangsux km 11 thaxakasyandxnemuxng rayathang 11 83 kiolemtr 7 35 iml rwmnganprbprungaelaechuxmtxsthanithaxakasyandxnemuxng rwmnganoythaihphuchnakarpramulsayechuxm 3 snambin bristh exechiy exra wn cakd ody bristh xitaeliynithy diewlxpemnt cakd mhachn epnphudaeninkar4 2 ngankxsrangokhrngsrangykradb chwngdxnemuxng nwnkhr rayathang 21 80 kiolemtr 13 55 iml 10 570 bmc yunikh exncieniyring aexnd khxnstrkhchn 0 24 4 3 ngankxsrangokhrngsrangykradb chwngnwnkhr banoph rayathang 23 kiolemtr 14 iml 11 525 kickarrwmkhasiexs exndbbliwxar exexs bc ichnasetthkhxnstrkhchn exncieniyring khxrpxerchn bmc enawrtnphthnakar bc ex exs aexsossiexth exnyieniyring 1994 21 30 4 4 ngankxsrangsunysxmbarungechiyngraknxy 6 514 4 bmc xitaeliynithy diewlxpemnt 0 85 4 5 ngankxsrangkhnthangradbdinaelaokhrngsrangykradb chwngbanoph phraaekw rayathang 13 30 kiolemtr 8 26 iml rwmngankxsrangsthanixyuthya 9 913 bmc xitaeliynithy diewlxpemnt xyurahwangkrabwnkarpraeminphlkrathbdanthrphysinthangwthnthrrm Heritage Impact Assessment HIA khxngkhnakrrmkaraehngchatiwadwyxnusyyakhumkhrxngmrdkolk4 6 ngankxsrangkhnthangradbdinaelaokhrngsrangykradb chwngphraaekw sraburi rayathang 31 6 kiolemtr 19 6 iml 9 429 bmc yunikh exncieniyring aexnd khxnstrkhchn 0 38 4 7 ngankxsrangkhnthangradbdinaelaokhrngsrangykradb chwngsraburi aekngkhxy rayathang 12 99 kiolemtr 8 07 iml rwmngankxsrangsthanisraburi aelaprbprungsthanirthifaekngkhxy 8 560 bc siwilexncieniyring 47 22 xangxinghttps www facebook com Thailand Infra posts 1057547391350406 Bangkok Nong Khai high speed rail contract inked with China karrthif aecnglaexiydyib ngankxsrangrthifkhwamerwsung kthm okhrach aela 3 snambin khubhnathungihn khawmtichn 22 kumphaphnth 2023 duephimrthifkhwamerwsung rthifkhwamerwsunginpraethsithy