Azərbaycanca
Беларускі
Dansk
Deutsch
Española
Français
Indonesia
Italiana
日本語
Қазақ
Lietuvos
Nederlands
Português
Русский
සිංහල
แบบไทย
Türkçe
Українська
中國人
United State
Afrikaans
โบอิง 737 คลาสสิก (อังกฤษ: Boeing 737 Classic) เป็นรุ่นของอากาศยานที่ออกแบบโดยโบอิง ซึ่งเป็นการนำเครื่องบินโบอิง 737 ออริจินัลรุ่นก่อนหน้ามาพัฒนาต่อ โครงการเริ่มต้นขึ้นในปี 1979 โดยรุ่นแรก 737-300 เริ่มทำการบินครั้งแรกในเดือนกุมภาพันธ์ ค.ศ. 1984 และเข้าประจำการในเดือนธันวาคม รุ่น 737-400 ซึ่งเป็นรุ่นที่ใหญ่กว่า ทำการบินครั้งแรกในเดือนกุมภาพันธ์ ค.ศ. 1988 และเข้าประจำการในปีเดียวกัน รุ่น 737-500 ที่เล็กที่สุดทำการบินครั้งแรกในเดือนมิถุนายน ค.ศ. 1989 และเข้าประจำการในปี 1990
| โบอิง 737 คลาสสิก 737-300/-400/-500 | |
|---|---|
 โบอิง 737-300 ของ | |
| ข้อมูลทั่วไป | |
| บทบาท | อากาศยานไอพ่นลำตัวแคบ |
| ชาติกำเนิด | สหรัฐ |
| บริษัทผู้ผลิต | เครื่องบินพาณิชย์โบอิง |
| สถานะ | ในประจำการ |
| ผู้ใช้งานหลัก | อูย์เตร์ เซาท์เวสต์แอร์ไลน์ (ในอดีต) ยูเอสแอร์เวย์ (ในอดีต) |
| จำนวนที่ผลิต | 1,988 ลำ |
| ประวัติ | |
| สร้างเมื่อ | ค.ศ. 1981–2000 |
| เที่ยวบินแรก | 24 กุมภาพันธ์ ค.ศ. 1984 |
| ให้บริการ | 28 พฤศจิกายน ค.ศ. 1984 กับยูเอสแอร์ |
| พัฒนาจาก | โบอิง 737 ออริจินัล |
| พัฒนาเป็น | โบอิง 737 เน็กซต์เจเนอเรชัน |
เมื่อเทียบกับรุ่นดั้งเดิมแล้ว รุ่นคลาสสิกได้รับการปรับปรุงเครื่องยนต์ใหม่ด้วยเครื่องยนต์ ซึ่งเป็นชนิดเทอร์โบแฟนบายพาสสูง ซึ่งจะอัตราการประหยัดเชื้อเพลิงที่ดีขึ้นกว่ารุ่นก่อนหน้า นอกจากนี้รุ่นคลาสสิกยังพัฒนาระบบอิเล็กทรอนิกส์การบินใหม่ น้ำหนักขึ้นบินสูงสุดที่เพิ่มขึ้นเป็น 133,500–150,000 ปอนด์ (60.6–68.0 ตัน) และพิสัยการบินที่ 2,060 ถึง 2,375 ไมล์ทะเล [nmi] (3,815 ถึง 4,398 กิโลเมตร; 2,371 ถึง 2,733 ไมล์)
รุ่น -500 มีขนาดใกล้เคียงกับรุ่น -200 ดั้งเดิมที่ความยาว102 ฟุต (31 เมตร) และสามารถจุผู้โดยสารได้ 110-132 ที่นั่ง รุ่น -300 ที่ยาว 110 ฟุต (34 เมตร) สามารถจุผู้โดยสารได้ 126-149 ที่นั่ง ในขณะที่รุ่น -400 ที่มีความยาว 120 ฟุต (37 เมตร) สามารถจุผู้โดยสารได้ 147-168 ที่นั่ง
เครื่องบินรุ่นนี้แข่งขันกับแมคดอนเนลล์ดักลาส เอ็มดี-80 และต่อมากับแอร์บัส เอ320 ซึ่งส่งผลให้โบอิงต้องพัฒนารุ่น 737 เน็กซต์เจเนอเรชันเพื่อแข่งขันในตลาดอากาศยาน พร้อมกันนั้นได้กำหนดรุ่น -300/400/500 เป็น 737 คลาสสิก โบอิงมีการส่งมอบเครื่องบินรุ่นคลาสสิกทั้งหมด 1,988 ลำตั้งแต่ปี 1984 จนกระทั่งสิ้นสุดการผลิตในปี 2000 โดยเป็นรุ่น -300 จำนวน 1,113 ลำ รุ่น -400 จำนวน 486 ลำ และรุ่น -500 จำนวน 389 ลำ
รุ่น
737-300
โบอิง 737-300 เริ่มพัฒนาเริ่มขึ้นในปี 1979 โดยเป็นการปรับปรุงครั้งใหญ่ครั้งแรกของโบอิง 737 โบอิงต้องการเพิ่มขีดความสามารถและพิสัยการบิน โดยผสมผสานการปรับปรุงเพื่อยกระดับเครื่องบินให้เป็นข้อมูลจำเพาะที่ทันสมัย ในขณะเดียวกันก็รักษาลักษณะทั่วไปของเครื่องบินรุ่น 737 รุ่นก่อนๆ ไว้
มาร์ค เกรกัวร์ วิศวกรของโบอิงนำทีมออกแบบ ซึ่งร่วมมือกับในการเลือก ปรับเปลี่ยน และติดตั้งเครื่องยนต์และห้องโดยสารใหม่ ซึ่งจะทำให้ 737-300 เป็นเครื่องบินที่ใช้งานได้ โดยพวกเขาเลือกใช้เครื่องยนต์เทอร์โบแฟน ซีเอฟเอ็ม56-3บี-1 ในการขับเคลื่อนเครื่องบิน ซึ่งช่วยประหยัดเชื้อเพลิงและลดเสียงรบกวนได้อย่างมาก แต่ใบพัดเครื่องยนต์ใหม่นี้ มีขนาดใหญ่เกินกว่าที่จะติดตั้งที่ตำแหน่งเดิมบนโครงสร้างปีกของ 737 ออริจินัลได้ จึงต้องมีการเปลี่ยนกรอบเครื่องยนต์ และเลื่อนเครื่องยนต์ขึ้นไปให้สูงกว่าเดิมเล็กน้อย
รุ่น -300 มีความจุผู้โดยสาร 149 ที่นั่ง โดยมีการขยายลำตัวรอบปีก 9 ฟุต 5 นิ้ว (2.87 ม.) โครงสร้างปีกมีการเปลี่ยนแปลงหลายอย่างเพื่อปรับปรุงทางด้านอากาศพลศาสตร์ เช่นการติดตั้งปลายปีกที่ขยายออก 9 นิ้ว (23 ซม.) และปีกกว้าง 1 ฟุต 9 นิ้ว (53 ซม.) นอกจากนี้แล้ว ส่วนท้ายของเครื่องบินได้รับการออกแบบใหม่ ห้องนักบินได้รับการปรับปรุงด้วยอุปกรณ์เสริม EFIS (ระบบเครื่องมือวัดการบินอิเล็กทรอนิกส์) และห้องโดยสารรวมการปรับปรุงที่คล้ายกับที่พัฒนาบนโบอิง 757 เครื่องต้นแบบ -300 ซึ่งเป็นเครื่อง 737 ลำที่ 1,001 ที่สร้างขึ้น บินครั้งแรกเมื่อวันที่ 24 กุมภาพันธ์ ค.ศ. 1984 โบอิง 737-300เอสพี (ประสิทธิภาพพิเศษ) มีการดัดแปลงด้วยปีกของ รุ่น -300 ถูกแทนที่ด้วย 737-700 ของรุ่นเน็กซต์เจนเนเรชั่น
737-400
รุ่น 400 เปิดตัวในปี 1985 ในช่วงแรกออกแบบมาเพื่อสายการบินแบบเช่าเหมาลำ สายการบิน เพียดมอตแอร์ไลน์ เป็นสายการบินแรกที่สั่งซื้อเครื่องรุ่น 400 พร้อมกันถึง 25 ลำ และออกให้บริการครั้งแรกในปี 1988 และเครื่องบินรุ่น 400 ลำสุดท้ายถูกส่งมอบให้แก่เช็กแอร์ไลน์ ในปี 2000
ในบางสายการบิน เช่น อะแลสกาแอร์ไลน์ มีการนำเครื่องรุ่น 400 ไปดัดแปลง โดยนำที่นั่งผู้โดยสารออกส่วนหนึ่ง แล้วทำเป็นที่บรรทุกสินค้าขนาด 10 พาเลต ทำให้แต่ละเที่ยวบิน สามารถบรรทุกสินค้าและรับส่งผู้โดยสารได้พร้อมกัน (Combi Aircraft)
737-500
เครื่องรุ่น 500 เปิดตัวครั้งแรกในปี 1987 โดยสายการบิน เซาท์เวสต์แอร์ไลน์ และออกให้บริการครั้งแรกในปี 1990 รุ่น 500 ออกแบบมาเพื่อทดแทนรุ่น 200 โดยตรง มีประสิทธิภาพและประหยัดน้ำมันกว่ารุ่น 200 เครื่องรุ่น 500 ลำสุดท้ายถูกส่งมอบให้สายการบิน ออล นิปปอน แอร์เวย์ ในปี 1999
รุ่น 500 เป็นที่นิยมในวงการสายการบินรัสเซีย สายการบินสัญชาติรัสเซียจำนวนมากรับซื้อเครื่องรุ่น 500 มือสอง เพื่อนำไปทดแทนเครื่องบินที่ผลิตในประเทศ หรือบ้างก็เพื่อทดแทนเครื่องรุ่น 200 ที่มีอยู่เดิม
ผู้ให้บริการ
ทางพาณิชย์
ณ เดือนกรกฎาคม ค.ศ. 2019 มีเครื่องบินโบอิง 737 คลาสสิกให้บริการเชิงพาณิชย์ 692 ลำ ซึ่งรวมถึงรุ่น -300 จำนวน 297 ลำ รุ่น -400 จำนวน 261 ลำ และรุ่น -500 จำนวน 134 ลำ
ทางการทหาร
หลายประเทศนำเครื่องบินรุ่น 737 สำหรับผู้โดยสารและสินค้าไปใช้งานในหน่วยงานของรัฐหรือกองทัพ เช่น บราซิล ชิลี จีน โคลอมเบีย อินเดีย อินโดนีเซีย คูเวต เม็กซิโก ไนเจอร์ เปรู เกาหลีใต้ ไต้หวัน ไทย สหรัฐอาหรับเอมิเรตส์ และเวเนซุเอลา[]
การส่งมอบ
| รุ่น | รวม | 2000 | 1999 | 1998 | 1997 | 1996 | 1995 | 1994 | 1993 | 1992 | 1991 | 1990 | 1989 | 1988 | 1987 | 1986 | 1985 | 1984 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 737-300 | 1,113 | – | 29 | 52 | 65 | 37 | 52 | 54 | 54 | 57 | 69 | 67 | 89 | 141 | 137 | 120 | 83 | 7 |
| 737-400 | 486 | 2 | 9 | 33 | 33 | 21 | 13 | 32 | 68 | 82 | 56 | 63 | 57 | 17 | 15 | – | – | – |
| 737-500 | 389 | – | 4 | 31 | 34 | 18 | 24 | 35 | 30 | 79 | 90 | 44 | – | – | – | – | – | – |
| รวม | 1,988 | 2 | 42 | 116 | 132 | 76 | 89 | 121 | 152 | 218 | 215 | 174 | 146 | 158 | 152 | 120 | 83 | 7 |
ข้อมูลจำเพาะ
| รุ่น | 737-300 | 737-400 | 737-500 |
|---|---|---|---|
| นักบิน | Two | ||
| การจัดเรียงที่นั่ง (สองชั้นโดยสาร) | 126 (8F @ 36 in, 118Y @ 32 in) | 147 (10F @ 36 in, 137Y @ 32 in) | 110 (8F @ 36 in, 102Y @ 32 in) |
| การจัดเรียงที่นั่ง (หนึ่งชั้นโดยสาร) | 140 @ 32 in – 149 @ 30 in | 159 @ 32 in – 168 @ 30 in | 122 @ 32 in – 132 @ 30 in |
| การจัดเรียงที่นั่งสูงสุด | 149 | 188 | 145 |
| ความหว้างที่นั่ง | 6-abreast: 17 in (43.2 cm), 5-abreast: 19 in (48.3 cm), 4-abreast: 21 in (53.3 cm) | ||
| ความยาว | 109 ft 7 in (33.4 m) | 119 ft 7 in (36.4 m) | 101 ft 9 in (31.0 m) |
| ปีก | ความกว้าง: 94 ft 9 in (28.9 m), พื้นที่: 979.9 sq ft (91.04 m2), Sweep: 25°, AR 9.17 | ||
| ความสูง | 36 ft 6 in (11.1 m), Cabin: 84.2 in (213.9 cm) | ||
| ความกว้างลำตัวเครื่อง | 12 ft 4 in (3.76 m) | ||
| น้ำหนักขึ้นบินสูงสุด | 138,500 lb (62,820 kg) | 150,000 lb (68,040 kg) | 133,500 lb (60,550 kg) |
| น้ำหนักบรรทุกสูงสุด | 37,240 lb (16,890 kg) | 40,240 lb (18,250 kg) | 32,560 lb (14,770 kg) |
| น้ำหนักเครื่องเปล่า | 72,360 lb (32,820 kg) | 76,760 lb (34,820 kg) | 70,440 lb (31,950 kg) |
| ความจุเชื้อเพลิง | 5,311 US gal (20,100 L) | ||
| ความจุสินค้า | 1,068 cu ft (30.2 m3) | 1,373 cu ft (38.9 m3) | 882 cu ft (23.3 m3) |
| ระบะทางวิ่งที่ใช้ในการขึ้นบิน | 7,500 ft (2,286 m) | 8,690 ft (2,649 m) | 8,630 ft (2,630 m) |
| เพดานบิน | 37,000 ฟุต (11,278 เมตร) | ||
| ความเร็ว | : มัค 0.82 (542 นอต; 1,005 กิโลเมตรต่อชั่วโมง; 624 ไมล์ต่อชั่วโมง) ขณะบิน: มัค 0.745 (493 นอต; 913 กิโลเมตรต่อชั่วโมง; 567 ไมล์ต่อชั่วโมง) | ||
| พิสัยการบิน | 2,255 ไมล์ทะเล (4,176 กิโลเมตร; 2,595 ไมล์) | 2,060 ไมล์ทะเล (3,820 กิโลเมตร; 2,370 ไมล์) | 2,375 ไมล์ทะเล (4,398 กิโลเมตร; 2,733 ไมล์) |
| เครื่องยนต์ x2 | -3ซี-1 | ||
| แรงผลักดัน x2 | 22,000 pound-force (98 กิโลนิวตัน) | 23,500 pound-force (105 กิโลนิวตัน) | 20,000 pound-force (89 กิโลนิวตัน) |
- การออกแบบน้ำหนัก 'เชื้อเพลิงเป็นศูนย์' สูงสุดโดยหักน้ำหนักเปล่าขณะใช้งานออก
- MTOW, SL, 86 °F (30 °C)
- ที่ความจุ 126 ที่นั่ง
- ที่ความจุ 147 ที่นั่ง
- ที่ความจุ 110 ทีนั่ง
เครื่องบินที่ใกล้เคียงกัน
รุ่นที่ใกล้เคียงกัน
เครื่องบินที่ใกล้เคียงกัน
อ้างอิง
- Endres, Günter (2001). The Illustrated Directory of Modern Commercial Aircraft. Osceola, Wisconsin: MBI Publishing Company. pp. 126, 128–19. ISBN .
- Sharpe, Mike (2001). Boeing 737-100 and 200. Robbie Shaw. Osceola, WI: MBI Pub. Co. ISBN . OCLC 45583463.
- Shaw 1999, p. 10
- https://en.wikipedia.org/wiki/Boeing_737#CITEREFShaw1999
- Thisdell and Seymour Flight International July 30 –August 5, 2019, p. 36-38.
- "737 Model Summary". Active.boeing.com. คลังข้อมูลเก่าเก็บจากแหล่งเดิมเมื่อ November 21, 2018. สืบค้นเมื่อ January 23, 2019.
- "737-300/-400/-500" (PDF). startup. Boeing. 2007.
- Jenkinson, Lloyd; Simpkin, Paul; Rhodes, Darren (2001). "Civil jet aircraft design". Elsevier, Butterworth-Heinemann. Table 2 : Boeing Aircraft.
- "Type Certificate data sheet No. A16WE" (PDF). FAA. June 3, 2016. pp. 9, 12, 14, 16. คลังข้อมูลเก่าเก็บจากแหล่งเดิม (PDF)เมื่อ November 13, 2016. สืบค้นเมื่อ December 10, 2016.
wikipedia, แบบไทย, วิกิพีเดีย, วิกิ หนังสือ, หนังสือ, ห้องสมุด, บทความ, อ่าน, ดาวน์โหลด, ฟรี, ดาวน์โหลดฟรี, mp3, วิดีโอ, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, รูปภาพ, เพลง, เพลง, หนัง, หนังสือ, เกม, เกม, มือถือ, โทรศัพท์, Android, iOS, Apple, โทรศัพท์โมบิล, Samsung, iPhone, Xiomi, Xiaomi, Redmi, Honor, Oppo, Nokia, Sonya, MI, PC, พีซี, web, เว็บ, คอมพิวเตอร์
obxing 737 khlassik xngkvs Boeing 737 Classic epnrunkhxngxakasyanthixxkaebbodyobxing sungepnkarnaekhruxngbinobxing 737 xxricinlrunkxnhnamaphthnatx okhrngkarerimtnkhuninpi 1979 odyrunaerk 737 300 erimthakarbinkhrngaerkineduxnkumphaphnth kh s 1984 aelaekhapracakarineduxnthnwakhm run 737 400 sungepnrunthiihykwa thakarbinkhrngaerkineduxnkumphaphnth kh s 1988 aelaekhapracakarinpiediywkn run 737 500 thielkthisudthakarbinkhrngaerkineduxnmithunayn kh s 1989 aelaekhapracakarinpi 1990obxing 737 khlassik 737 300 400 500obxing 737 300 khxngkhxmulthwipbthbathxakasyanixphnlatwaekhbchatikaenidshrthbristhphuphlitekhruxngbinphanichyobxingsthanainpracakarphuichnganhlkxuyetr esathewstaexriln inxdit yuexsaexrewy inxdit canwnthiphlit1 988 laprawtisrangemuxkh s 1981 2000ethiywbinaerk24 kumphaphnth kh s 1984ihbrikar28 phvscikayn kh s 1984 kbyuexsaexrphthnacakobxing 737 xxricinlphthnaepnobxing 737 enkstecenxerchn emuxethiybkbrundngedimaelw runkhlassikidrbkarprbprungekhruxngyntihmdwyekhruxngynt sungepnchnidethxrobaefnbayphassung sungcaxtrakarprahydechuxephlingthidikhunkwarunkxnhna nxkcaknirunkhlassikyngphthnarabbxielkthrxnikskarbinihm nahnkkhunbinsungsudthiephimkhunepn 133 500 150 000 pxnd 60 6 68 0 tn aelaphisykarbinthi 2 060 thung 2 375 imlthael nmi 3 815 thung 4 398 kiolemtr 2 371 thung 2 733 iml run 500 mikhnadiklekhiyngkbrun 200 dngedimthikhwamyaw102 fut 31 emtr aelasamarthcuphuodysarid 110 132 thinng run 300 thiyaw 110 fut 34 emtr samarthcuphuodysarid 126 149 thinng inkhnathirun 400 thimikhwamyaw 120 fut 37 emtr samarthcuphuodysarid 147 168 thinng ekhruxngbinrunniaekhngkhnkbaemkhdxnenlldklas exmdi 80 aelatxmakbaexrbs ex320 sungsngphlihobxingtxngphthnarun 737 enkstecenxerchnephuxaekhngkhnintladxakasyan phrxmknnnidkahndrun 300 400 500 epn 737 khlassik obxingmikarsngmxbekhruxngbinrunkhlassikthnghmd 1 988 latngaetpi 1984 cnkrathngsinsudkarphlitinpi 2000 odyepnrun 300 canwn 1 113 la run 400 canwn 486 la aelarun 500 canwn 389 larun737 300 obxing 737 300 khxngyuexsaexr obxing 737 300 erimphthnaerimkhuninpi 1979 odyepnkarprbprungkhrngihykhrngaerkkhxngobxing 737 obxingtxngkarephimkhidkhwamsamarthaelaphisykarbin odyphsmphsankarprbprungephuxykradbekhruxngbinihepnkhxmulcaephaathithnsmy inkhnaediywknkrksalksnathwipkhxngekhruxngbinrun 737 runkxn iw markh ekrkwr wiswkrkhxngobxingnathimxxkaebb sungrwmmuxkbinkareluxk prbepliyn aelatidtngekhruxngyntaelahxngodysarihm sungcathaih 737 300 epnekhruxngbinthiichnganid odyphwkekhaeluxkichekhruxngyntethxrobaefn siexfexm56 3bi 1 inkarkhbekhluxnekhruxngbin sungchwyprahydechuxephlingaelaldesiyngrbkwnidxyangmak aetibphdekhruxngyntihmni mikhnadihyekinkwathicatidtngthitaaehnngedimbnokhrngsrangpikkhxng 737 xxricinlid cungtxngmikarepliynkrxbekhruxngynt aelaeluxnekhruxngyntkhunipihsungkwaedimelknxy run 300 mikhwamcuphuodysar 149 thinng odymikarkhyaylatwrxbpik 9 fut 5 niw 2 87 m okhrngsrangpikmikarepliynaeplnghlayxyangephuxprbprungthangdanxakasphlsastr echnkartidtngplaypikthikhyayxxk 9 niw 23 sm aelapikkwang 1 fut 9 niw 53 sm nxkcakniaelw swnthaykhxngekhruxngbinidrbkarxxkaebbihm hxngnkbinidrbkarprbprungdwyxupkrnesrim EFIS rabbekhruxngmuxwdkarbinxielkthrxniks aelahxngodysarrwmkarprbprungthikhlaykbthiphthnabnobxing 757 ekhruxngtnaebb 300 sungepnekhruxng 737 lathi 1 001 thisrangkhun binkhrngaerkemuxwnthi 24 kumphaphnth kh s 1984 obxing 737 300exsphi prasiththiphaphphiess mikarddaeplngdwypikkhxng run 300 thukaethnthidwy 737 700 khxngrunenkstecnenerchn 737 400 obxing 737 400 khxngnkaexr run 400 epidtwinpi 1985 inchwngaerkxxkaebbmaephuxsaykarbinaebbechaehmala saykarbin ephiydmxtaexriln epnsaykarbinaerkthisngsuxekhruxngrun 400 phrxmknthung 25 la aelaxxkihbrikarkhrngaerkinpi 1988 aelaekhruxngbinrun 400 lasudthaythuksngmxbihaekechkaexriln inpi 2000 inbangsaykarbin echn xaaelskaaexriln mikarnaekhruxngrun 400 ipddaeplng odynathinngphuodysarxxkswnhnung aelwthaepnthibrrthuksinkhakhnad 10 phaelt thaihaetlaethiywbin samarthbrrthuksinkhaaelarbsngphuodysaridphrxmkn Combi Aircraft 737 500 obxing 737 500 khxngxuyetr ekhruxngrun 500 epidtwkhrngaerkinpi 1987 odysaykarbin esathewstaexriln aelaxxkihbrikarkhrngaerkinpi 1990 run 500 xxkaebbmaephuxthdaethnrun 200 odytrng miprasiththiphaphaelaprahydnamnkwarun 200 ekhruxngrun 500 lasudthaythuksngmxbihsaykarbin xxl nippxn aexrewy inpi 1999 run 500 epnthiniyminwngkarsaykarbinrsesiy saykarbinsychatirsesiycanwnmakrbsuxekhruxngrun 500 muxsxng ephuxnaipthdaethnekhruxngbinthiphlitinpraeths hruxbangkephuxthdaethnekhruxngrun 200 thimixyuedimphuihbrikarthangphanichy n eduxnkrkdakhm kh s 2019 miekhruxngbinobxing 737 khlassikihbrikarechingphanichy 692 la sungrwmthungrun 300 canwn 297 la run 400 canwn 261 la aelarun 500 canwn 134 la thangkarthhar hlaypraethsnaekhruxngbinrun 737 sahrbphuodysaraelasinkhaipichnganinhnwyngankhxngrthhruxkxngthph echn brasil chili cin okhlxmebiy xinediy xinodniesiy khuewt emksiok inecxr epru ekahliit ithwn ithy shrthxahrbexmierts aelaewensuexla txngkarxangxing karsngmxb karsngmxbobxing 737 khlassik run rwm 2000 1999 1998 1997 1996 1995 1994 1993 1992 1991 1990 1989 1988 1987 1986 1985 1984737 300 1 113 29 52 65 37 52 54 54 57 69 67 89 141 137 120 83 7737 400 486 2 9 33 33 21 13 32 68 82 56 63 57 17 15 737 500 389 4 31 34 18 24 35 30 79 90 44 rwm 1 988 2 42 116 132 76 89 121 152 218 215 174 146 158 152 120 83 7khxmulcaephaa737 300 400 500 run 737 300 737 400 737 500nkbin Twokarcderiyngthinng sxngchnodysar 126 8F 36 in 118Y 32 in 147 10F 36 in 137Y 32 in 110 8F 36 in 102Y 32 in karcderiyngthinng hnungchnodysar 140 32 in 149 30 in 159 32 in 168 30 in 122 32 in 132 30 inkarcderiyngthinngsungsud 149 188 145khwamhwangthinng 6 abreast 17 in 43 2 cm 5 abreast 19 in 48 3 cm 4 abreast 21 in 53 3 cm khwamyaw 109 ft 7 in 33 4 m 119 ft 7 in 36 4 m 101 ft 9 in 31 0 m pik khwamkwang 94 ft 9 in 28 9 m phunthi 979 9 sq ft 91 04 m2 Sweep 25 AR 9 17khwamsung 36 ft 6 in 11 1 m Cabin 84 2 in 213 9 cm khwamkwanglatwekhruxng 12 ft 4 in 3 76 m nahnkkhunbinsungsud 138 500 lb 62 820 kg 150 000 lb 68 040 kg 133 500 lb 60 550 kg nahnkbrrthuksungsud 37 240 lb 16 890 kg 40 240 lb 18 250 kg 32 560 lb 14 770 kg nahnkekhruxngepla 72 360 lb 32 820 kg 76 760 lb 34 820 kg 70 440 lb 31 950 kg khwamcuechuxephling 5 311 US gal 20 100 L khwamcusinkha 1 068 cu ft 30 2 m3 1 373 cu ft 38 9 m3 882 cu ft 23 3 m3 rabathangwingthiichinkarkhunbin 7 500 ft 2 286 m 8 690 ft 2 649 m 8 630 ft 2 630 m ephdanbin 37 000 fut 11 278 emtr khwamerw mkh 0 82 542 nxt 1 005 kiolemtrtxchwomng 624 imltxchwomng khnabin mkh 0 745 493 nxt 913 kiolemtrtxchwomng 567 imltxchwomng phisykarbin 2 255 imlthael 4 176 kiolemtr 2 595 iml 2 060 imlthael 3 820 kiolemtr 2 370 iml 2 375 imlthael 4 398 kiolemtr 2 733 iml ekhruxngynt x2 3si 1aerngphlkdn x2 22 000 pound force 98 kiolniwtn 23 500 pound force 105 kiolniwtn 20 000 pound force 89 kiolniwtn karxxkaebbnahnk echuxephlingepnsuny sungsudodyhknahnkeplakhnaichnganxxk MTOW SL 86 F 30 C thikhwamcu 126 thinng thikhwamcu 147 thinng thikhwamcu 110 thinngekhruxngbinthiiklekhiyngknrunthiiklekhiyngkn obxing 737 enkstecenxerchn obxing 737 aemksekhruxngbinthiiklekhiyngkn aexrbs ex320 aemkhdxnenlldklas exmdi 80 tuopelf tu 154 yaokelf ykh 42xangxingEndres Gunter 2001 The Illustrated Directory of Modern Commercial Aircraft Osceola Wisconsin MBI Publishing Company pp 126 128 19 ISBN 0 7603 1125 0 Sharpe Mike 2001 Boeing 737 100 and 200 Robbie Shaw Osceola WI MBI Pub Co ISBN 0 7603 0991 4 OCLC 45583463 Shaw 1999 p 10 https en wikipedia org wiki Boeing 737 CITEREFShaw1999 Thisdell and Seymour Flight International July 30 August 5 2019 p 36 38 737 Model Summary Active boeing com khlngkhxmulekaekbcakaehlngedimemux November 21 2018 subkhnemux January 23 2019 737 300 400 500 PDF startup Boeing 2007 Jenkinson Lloyd Simpkin Paul Rhodes Darren 2001 Civil jet aircraft design Elsevier Butterworth Heinemann Table 2 Boeing Aircraft Type Certificate data sheet No A16WE PDF FAA June 3 2016 pp 9 12 14 16 khlngkhxmulekaekbcakaehlngedim PDF emux November 13 2016 subkhnemux December 10 2016