สถาน รถไฟจาการ ตาโกตา อ นโดน เซ ย Stasiun Jakarta Kota ต วย อ JAKK หร อช อเด ม บาตาฟ ยาเซยด ป ตตาเว ยใต เป นสถาน รถไฟปลา

สถานีรถไฟจาการ์ตาโกตา (อินโดนีเซีย: Stasiun Jakarta Kota, ตัวย่อ: JAKK) หรือชื่อเดิม บาตาฟียาเซยด์ (ปัตตาเวียใต้) เป็นสถานีรถไฟปลายทางในเขตเมืองเก่าของจาการ์ตา ประเทศอินโดนีเซีย สถานีรถไฟแห่งนี้รู้จักกันดีในชื่อ สถานีเบโอส ซึ่งย่อมาจากชื่อ บาตาฟียัสเคอ โอสเตอร์ สโปร์เวค มาตสคาไป หรือบริษัทรถไฟปัตตาเวียตะวันออก

สถานีรถไฟจาการ์ตาโกตา
ทางเข้าสถานีฝั่งทิศเหนือ ถ่ายใน ค.ศ. 2018
ข้อมูลทั่วไป
ที่ตั้ง	ถนนสตาซียุนโกตา, เลขที่ 1, ปีนังซียา, ตามันซารี, , จาการ์ตา อินโดนีเซีย
ความสูง	+4 m
เจ้าของ	บริษัท รถไฟอินโดนีเซีย จำกัด
ผู้ให้บริการ	บริษัท รถไฟอินโดนีเซีย จำกัด กาเอร์เอ็ล โกมูเตอร์ไลน์
สาย	ตันจุงปรียก–จาการ์ตาโกตา จาการ์ตาโกตา–มังกาไร จาการ์ตาโกตา–จาตีเนอการา
ชานชาลา	ชานชาลายื่น 6 แห่ง
ราง	12
การเชื่อมต่อ	รถโดยสารประจำทางด่วนพิเศษ ทรานส์จาการ์ตา
ข้อมูลอื่น
รหัสสถานี	JAKK
ประวัติ
เริ่มเปิดให้บริการ	ค.ศ. 1887 (อาคารเดิม); ค.ศ. 1929 (อาคารปัจจุบัน)
สร้างใหม่	ค.ศ. 1926–1929

สถานีรถไฟจาการ์ตาโกตาทำหน้าที่เป็นสถานีรถไฟแห่งหลักของจาการ์ตาร่วมกับสถานีรถไฟกัมบีร์ สถานีรถไฟจาตีเนอการา และสถานีรถไฟปาซาร์เซอเน็น รองรับรถไฟระหว่างเมืองบนเกาะชวา และรถไฟฟ้าชานเมืองอีก 3 สาย

ประวัติ

สถานีรถไฟจาการ์ตาโกตาสร้างขึ้นใน ค.ศ. 1887 โดยบริษัทรถไฟปัตตาเวียตะวันออก (โบส) ซึ่งเป็นบริษัทเอกชน เมื่อสร้างเสร็จจึงได้รับการตั้งชื่อว่า สถานีรถไฟปัตตาเวียใต้ เพื่อแยกความกำกวมจาก สถานีรถไฟปัตตาเวียเหนือ ต่อมาได้รับดำเนินงานโดยบริษัทเอกชนอีกแห่งหนึ่ง และย้ายตัวสถานีไปตั้งอยู่ด้านหลังศาลาว่าการหลังเก่า ต่อมาบริษัทสตาตส์สโปร์เวเคินได้เข้ามาดำเนินงานสถานีรถไฟปัตตาเวียใต้ใน ค.ศ. 1898 และสถานีรถไฟปัตตาเวียเหนือใน ค.ศ. 1913 ตามลำดับ

สถานีรถไฟปัตตาเวียใต้ปิดทำการชั่วคราวใน ค.ศ. 1923 และได้สร้างอาคารใหม่ขึ้นในช่วง ค.ศ. 1926–1929 โดยให้สถานีรถไฟปัตตาเวียเหนือรับรองขบวนรถไฟแทน อาคารสถานีใหม่ได้รับการออกแบบใน ค.ศ. 1927–1928 โดยสถาปนิกอัสเซิลแบคส์, ไคเซิลส์ และแฮ็ส จากบริษัทไอยาในปัตตาเวีย ระหว่างการสร้างใหม่ ได้ใช้วัสดุคอนกรีตจากบริษัทคอนกรีตดัตช์ ตัวอาคารสถานีแห่งใหม่ มีทางรถไฟ 12 ทาง ซึ่งกำหนดให้เป็นเส้นทางเชื่อมต่อระหว่างปัตตาเวียกับท่าเรือเบยเตินซอร์คและท่าเรือเมอรักซึ่งมีเรือข้ามฟากไปยังเกาะสุมาตรา ทำพิธีเปิดอาคารใหม่ในวันที่ 8 ตุลาคม ค.ศ. 1929 ส่วนสถานีรถไฟปัตตาเวียฝั่งเหนือได้ถูกยกเลิกและรื้อทิ้งเรียบร้อยแล้ว

ตัวอาคารสถานี

อาคารสถานีรถไฟจาการ์ตาโกตาออกแบบโดยฟรันส์ โยฮัน เลาเรินส์ ไคเซิลส์ สถาปนิกชาวดัตช์ (เกิดเมื่อวันที่ 8 กันยายน ค.ศ. 1882) เป็นการนำสถาปัตยกรรมแบบอลังการศิลป์ตะวันตก มาผนวกรวมกับสถาปัตยกรรมท้องถิ่น

สถานีรถไฟจาการ์ตาโกตาเป็นอาคาร 2 ชั้น ล้อมรอบด้วยถนน 3 สาย มีทางเข้าสถานีหลักด้านหน้า 1 ทาง และด้านข้างอีก 2 ทาง ทางเข้าและโถงอาคารมีหลังคารูปโค้ง โปร่งโล่ง ถ่ายเทอากาศได้สะดวก ผนังด้านในฉาบด้ายเซรามิกหยาบสีน้ำตาล ส่วนผนังด้านนอกฉาบด้วยปูนปลาสเตอร์สีเขียวเหลือง พื้นสถานีเป็นไม้สีเทาและเหลือง ส่วนพื้นชานชาลาเป็นไม้สักเหลือง สถานีรถไฟจาการ์ตาโกตามีชานชาลาทั้งหมด 6 แห่ง รองรับทางรถไฟทั้งหมด 12 ทาง

ขบวนรถที่ให้บริการ

มีให้บริการทั้งรถไฟระหว่างเมืองและรถไฟฟ้าชานเมือง

รถไฟระหว่างเมือง

รถไฟ อาร์โกจาตี มุ่งหน้า สถานีรถไฟจีเรอบน (บางเที่ยวตั้งต้นทางที่สถานีรถไฟกัมบีร์)
รถไฟ อาร์โกปาราฮียางัน มุ่งหน้า สถานีรถไฟบันดุง (บางเที่ยวตั้งต้นทางที่สถานีรถไฟกัมบีร์)
รถไฟ กายาบารูมาลัมเซอลาตัน มุ่งหน้า สถานีรถไฟซูบารายากูเบ็ง
รถไฟ กูมารัง มุ่งหน้า สถานีรถไฟซูบารายาปาซาร์ตูรี
รถไฟ ปาตัซปูร์วาการ์ตา มุ่งหน้า สถานีรถไฟปูร์วาการ์ตา
รถไฟ เซอรายู มุ่งหน้า สถานีรถไฟโกรยา ผ่านทางสถานีรถไฟกียาราจนดง
รถไฟ เตอกัลอารุม มุ่งหน้า สถานีรถไฟเตอกัล

รถไฟฟ้าชานเมือง

สายสีน้ำเงิน มุ่งหน้า
สายสีแดง มุ่งหน้า และ
สายสีชมพู มุ่งหน้า

ดูเพิ่ม

อ้างอิง

. คลังข้อมูลเก่าเก็บจากแหล่งเดิมเมื่อ 2011-09-29. สืบค้นเมื่อ 2015-07-31.
(ภาษาอินโดนีเซีย). Jakarta.go.id. คลังข้อมูลเก่าเก็บจากแหล่งเดิมเมื่อ 2017-11-05. สืบค้นเมื่อ 23 February 2015.
"Het nieuwe Station Batavia", Bataviaasch Nieuwsblad, Batavia, 14 October 1929

แหล่งข้อมูลอื่น

[1] . คลังข้อมูลเก่าเก็บจากแหล่งเดิมเมื่อ 2011-09-29. สืบค้นเมื่อ 2015-07-31.

[Jakarta-2] (ภาษาอินโดนีเซีย). Jakarta.go.id. คลังข้อมูลเก่าเก็บจากแหล่งเดิมเมื่อ 2017-11-05. สืบค้นเมื่อ 23 February 2015.

[3] "Het nieuwe Station Batavia", Bataviaasch Nieuwsblad, Batavia, 14 October 1929