สถาน รถไฟอร ญประเทศ ต งอย ท ตำบลอร ญประเทศ อำเภออร ญประเทศ จ งหว ดสระแก ว เป นสถาน รถไฟช น 1 ของทางรถไฟสายตะว นออกอร ญปร

สถานีรถไฟอรัญประเทศ ตั้งอยู่ที่ ตำบลอรัญประเทศ อำเภออรัญประเทศ จังหวัดสระแก้ว เป็นสถานีรถไฟชั้น 1 ของทางรถไฟสายตะวันออก

อรัญประเทศ

Aranyaprathet

สถานีระดับที่ 1

ด้านหน้าสถานี

ข้อมูลทั่วไป

ที่ตั้ง

ตำบลอรัญประเทศ อำเภออรัญประเทศ จังหวัดสระแก้ว ประเทศไทย

พิกัด

13°41′33″N 102°30′19″E / 13.6926°N 102.5052°E

ผู้ให้บริการ

การรถไฟแห่งประเทศไทย

สาย

สายตะวันออก

ระยะทาง

254.5 km (158.1 mi) จากกรุงเทพ

ชานชาลา

1

ราง

4

โครงสร้าง

ประเภทโครงสร้าง

ระดับพื้นดิน

ข้อมูลอื่น

รหัสสถานี

3100 (อร.)

ประวัติ

เริ่มเปิดให้บริการ

8 พฤศจิกายน พ.ศ. 2469; 97 ปีก่อน

การเชื่อมต่อ

สถานีก่อนหน้า	การรถไฟแห่งประเทศไทย			สถานีต่อไป
มุ่งหน้า กรุงเทพ (หัวลำโพง)		สายตะวันออก		ด่านพรมแดนบ้านคลองลึก มุ่งหน้า ปอยเปต


อรัญประเทศ
Aranyaprathet
กิโลเมตรที่ 254.50
วัฒนานคร Watthana Nakhon −20.64 กม.	ด่านพรมแดนบ้านคลองลึก Ban Klong Luk Border +5.73 กม.


ดูเพิ่ม: รายชื่อสถานีรถไฟ สายตะวันออก

ประวัติ

พระบาทสมเด็จพระมงกุฎเกล้าเจ้าอยู่หัว ทรงพระกรุณาโปรดเกล้าฯ ให้ พระองค์เจ้าบุรฉัตรไชยากร รักษาการตำแหน่งเจ้ากรมรถไฟสายเหนือ ในปี พ.ศ. 2460 ทรงพระกรุณาโปรดเกล้าฯ ให้รวมกรมรถไฟสายเหนือกับสายใต้เข้าเป็นกรมเดียวกัน เรียกว่า "กรมรถไฟหลวง" และให้พระเจ้าน้องยาเธอ พระองค์เจ้าบุรฉัตรไชยากร กรมขุนกำแพงเพ็ชรอัครโยธิน ดำรงตำแหน่งผู้บัญชาการกรมรถไฟหลวง และทรงบุกเบิกพัฒนากิจการต่างๆ ของกรมรถไฟหลวง ขยายเส้นทางเดินรถไฟสายเหนือและสายใต้เข้าด้วยกัน สายตะวันออกเฉียงเหนือทรงสร้างทางรถไฟจากนครราชสีมาถึงอุบลราชธานี สายตะวันออกจากฉะเชิงเทรา (แปดริ้ว) ถึงอรัญประเทศ ทรงนำรถจักรดีเซลเข้ามาใช้เป็นประเทศแรกในทวีปเอเชีย

ในระหว่างที่การก่อสร้างทางสายเหนือและสายใต้ใกล้จะเสร็จ ก็ได้เริ่มทำการก่อสร้างทางรถไฟสายตะวันออกเฉียงเหนือและสายตะวันออกต่อไปอีก คือ จากนครราชสีมาถึงสถานีอุบลราชธานี และสถานีขอนแก่น และจากสถานีหัวลำโพง ถึงสถานีอรัญประเทศ พระบาทสมเด็จพระมงกุฏเกล้าเจ้าอยู่หัว ได้โปรดเกล้าฯ ให้เปลี่ยนแปลงทางรถไฟเป็นทางกว้าง 1 เมตร ตามอย่างมาตรฐานที่นิยมในภูมิภาคของประเทศแถบนี้ แล้วสร้างทางรถไฟต่อจากฉะเชิงเทรา (แปดริ้ว) ไปเชื่อมกับทางรถไฟกัมพูชาที่ด่านคลองลึก อำเภออรัญประเทศ โดยได้รับความร่วมมือจากหน่วยทหารช่าง ในการวางราง มีร้อยเอกหลวงรณรงค์สงคราม ยศในขณะนั้นต่อมาคือ (พันเอก พระยาทรงสุรเดช) หนึ่งในคณะราษฎรเป็นผู้บังคับการทหารช่างรถไฟ กองพันที่ 2 กรมทหารบกที่ 3 เมื่อ พ.ศ. 2461 ก่อสร้างทางรถไฟสายตะวันออกจากแปดริ้วถึงสถานีรถไฟปราจีนบุรี ต่อจากนั้นกรมรถไฟหลวงได้ดำเนินการก่อสร้างเอง และได้เปิดการเดินรถ จากแปดริ้วถึงกบินทร์บุรี ระยะทาง 100 กิโลเมตร เมื่อวันที่ 1 มกราคม พ.ศ. 2467 และเริ่มเปิดการเดินรถจากกบินทร์บุรีถึงสถานีอรัญประเทศ ระยะทาง 94 กิโลเมตร ในวันที่ 8 พฤศจิกายน พ.ศ. 2469 ในรัชสมัยพระบาทสมเด็จพระปกเกล้าเจ้าอยู่หัว การบริหารกิจการรถไฟเกี่ยวกับด้านเดินรถและด้านพาณิชย์ได้ก้าวหน้ามาตามลำดับโดยเฉพาะในปี พ.ศ. 2496 การรถไฟได้รับการติดต่อจากการรถไฟกัมพูชา และจากการรถไฟมลายา ขอให้เปิดการประชุมเพื่อเจรจาหารือทำความตกลงกันเกี่ยวกับการเดินขบวนรถเชื่อมต่อกัน ผลของการประชุม คือ คณะผู้แทนรถไฟกัมพูชาได้เจรจาเรื่อง การเชื่อมทางรถไฟกัมพูชากับรถไฟไทยในทางรถไฟสายตะวันออก (สายอรัญประเทศ) และได้เปิดการเดินรถไฟติดต่อระหว่างประเทศ ในวันที่ 22 เมษายน พ.ศ. 2498 ต่อมาได้หยุดการเดินรถไฟไประยะหนึ่ง ตั้งแต่วันที่ 27 ตุลาคม พ.ศ. 2504 แล้วเปิดการเดินรถใหม่อีกครั้งเมื่อวันที่ 2 พฤศจิกายน พ.ศ. 2513 แต่ก็ได้ยุติการเดินรถอีก เมื่อวันที่ 1 กรกฎาคม พ.ศ. 2517

ตารางเดินรถสถานีรถไฟอรัญประเทศ

ข้อมูลเมื่อ 1 กรกฎาคม 2562 (2562 -07-01)^[update]

เที่ยวขึ้น

ขบวนรถ		ต้นทาง		อรัญประเทศ	ปลายทาง		หมายเหตุ
ขบวนรถ		ชื่อสถานี	เวลาออก	อรัญประเทศ	ชื่อสถานี	เวลาถึง	หมายเหตุ
	ธ275	กรุงเทพ (หัวลําโพง)	05.55	11.10	ด่านพรมแดนบ้านคลองลึก	11.17
	ธ279	กรุงเทพ (หัวลําโพง)	13.05	17.20	ด่านพรมแดนบ้านคลองลึก	17.27
หมายเหตุขบวนรถ: ■ = สายเหนือ / ■ = สายตะวันออกเฉียงเหนือ / ■ = สายใต้ / ■ = สายตะวันออก / ■ = สายแม่กลอง ดพ = รถด่วนพิเศษ / ด = รถด่วน / ร = รถเร็ว / ธ = รถธรรมดา / ช = รถชานเมือง / พช = รถพิเศษชานเมือง / ท = รถท้องถิ่น / น = รถนำเที่ยว / ส = รถสินค้า

เที่ยวล่อง

ขบวนรถ		ต้นทาง		อรัญประเทศ	ปลายทาง		หมายเหตุ
ขบวนรถ		ชื่อสถานี	เวลาออก	อรัญประเทศ	ชื่อสถานี	เวลาถึง	หมายเหตุ
	ธ280	ด่านพรมแดนบ้านคลองลึก	06.58	07.05	กรุงเทพ (หัวลําโพง)	12.05
	ธ276	ด่านพรมแดนบ้านคลองลึก	13.53	14.00	กรุงเทพ (หัวลําโพง)	19.40
หมายเหตุขบวนรถ: ■ = สายเหนือ / ■ = สายตะวันออกเฉียงเหนือ / ■ = สายใต้ / ■ = สายตะวันออก / ■ = สายแม่กลอง ดพ = รถด่วนพิเศษ / ด = รถด่วน / ร = รถเร็ว / ธ = รถธรรมดา / ช = รถชานเมือง / พช = รถพิเศษชานเมือง / ท = รถท้องถิ่น / น = รถนำเที่ยว / ส = รถสินค้า

ระเบียงภาพ

ป้ายสถานี
ป้ายบอกสถานีถัดไปและสถานีก่อนหน้า
ถังน้ำบริเวณสถานี
รถไฟจอดที่สถานี มุ่งหน้าสู่กรุงเทพมหานคร
หัวรถจักรเอแอลดี
ภายในตัวอาคารสถานี

อ้างอิง

岡本和之 (1993). タイ鉄道旅行. めこん. .
杉本聖一 (2000). 魅惑のタイ鉄道. 玉川新聞社. .
柿崎一郎 (2010). 王国の鉄路タイ鉄道の歴史. 京都大学学術出版会. .
渡邉乙弘 (2013). タイ国鉄4000キロの旅. 文芸社. .