Azərbaycanca
Беларускі
Dansk
Deutsch
Española
Français
Indonesia
Italiana
日本語
Қазақ
Lietuvos
Nederlands
Português
Русский
සිංහල
แบบไทย
Türkçe
Українська
中國人
United State
Afrikaans
มาเลเซียแอร์ไลน์ เที่ยวบินที่ 370 (อังกฤษ: Malaysia Airlines Flight 370; MH370 หรือ MAS370) เป็นเที่ยวบินโดยสารระหว่างประเทศที่สูญหายเมื่อวันที่ 8 มีนาคม 2557 ระหว่างบินจากท่าอากาศยานนานาชาติกัวลาลัมเปอร์ ประเทศมาเลเซีย ไปท่าอากาศยานนานาชาติปักกิ่ง ประเทศจีน เที่ยวบินดังกล่าวติดต่อด้วยเสียงครั้งสุดท้ายกับศูนย์ควบคุมจราจรทางอากาศเมื่อเวลา 01:19 MYT ของวันที่ 8 มีนาคม (17:19 UTC ของวันที่ 7 มีนาคม) ขณะบินเหนือทะเลจีนใต้ไม่ถึงชั่วโมงหลังนำเครื่องขึ้น อากาศยานหายจากจอเรดาร์ของผู้ควบคุมจราจรทางอากาศเมื่อเวลา 01:22 MYT เรดาร์ทหารของมาเลเซียยังติดตามอากาศยานขณะที่เครื่องเบี่ยงจากเส้นทางการบินตามแผนและข้ามคาบ เครื่องพ้นรัศมีของเรดาร์ทหารมาเลเซียเมื่อเวลา 02:22 ขณะบินเหนือทะเลอันดามัน ห่างจากปีนังทางตะวันตกเฉียงเหนือของประเทศมาเลเซียไปทางทิศตะวันตกเฉียงเหนือ 200 ไมล์ทะเล (370 กิโลเมตร) อากาศยานดังกล่าว ซึ่งเป็นโบอิง 777-200 อีอาร์ บรรทุกสมาชิกลูกเรือชาวมาเลเซีย 12 คน และผู้โดยสาร 227 คนจาก 15 ชาติ
 9M-MRO ลำเดียวกับที่เกิดเหตุ ที่ท่าอากาศยานชาร์ล เดอ โกล ในปี 2554 | |
| สรุปอุบัติการณ์ | |
|---|---|
| วันที่ | 8 มีนาคม 2557 |
| สรุป | สูญหาย |
| จุดเกิดเหตุ | ตอนใต้ของมหาสมุทรอินเดีย (สันนิษฐาน) |
| ประเภทอากาศยาน | โบอิง 777-2H6อีอาร์ |
| ดําเนินการโดย | มาเลเซียแอร์ไลน์ |
| ทะเบียน | 9M-MRO |
| ต้นทาง | ท่าอากาศยานนานาชาติกัวลาลัมเปอร์ |
| ปลายทาง | ท่าอากาศยานนานาชาติปักกิ่ง |
| ผู้โดยสาร | 227 |
| ลูกเรือ | 12 |
| รอดชีวิต | 0 |
เริ่มความพยายามค้นหานานาชาติในอ่าวไทยและทะเลจีนใต้ ที่ซึ่งมองเห็นสัญญาณของเที่ยวบินครั้งสุดท้ายบนเรดาร์สอดส่องดูแลทุติยภูมิ และไม่นานก็ขยายไปช่องแคบมะละกาและทะเลอันดามัน การวิเคราะห์การสื่อสารดาวเทียมระหว่างอากาศยานและเครือข่ายคมนาคมดาวเทียมอินมาร์แซทได้ข้อสรุปว่าเที่ยวบินดำเนินไปจนอย่างน้อย 08:19 และบินลงใต้เข้าสู่มหาสมุทรอินเดียใต้ แม้ยังไม่สามารถกำหนดตำแหน่งแม่นยำได้ ออสเตรเลียรับผิดชอบความพยายามค้นหาเมื่อวันที่ 17 มีนาคม เมื่อการค้นหาย้ายไปมหาสมุทรอินเดียใต้ วันที่ 24 มีนาคม รัฐบาลมาเลเซียสังเกตว่าตแหน่งสุดท้ายที่กำหนดจากการสื่อสารดาวเทียมอยู่ไกลกว่าที่ลงจอดใด ๆ ที่เป็นไปได้ และสรุปว่า "เที่ยวบิน MH370 สิ้นสุดในมหาสมุทรอินเดียใต้" การค้นหาระยะปัจจุบัน ซึ่งเป็นการค้นหาที่ใหญ่และแพงที่สุดในประวัติศาสตร์การบิน คือ การสำรวจพื้นสมุทรอย่างครอบคลุมประมาณ 1,800 กิโลเมตร (970 ไมล์ทะเล) ทางตะวันตกเฉียงใต้ของเพิร์ธ เวสเทิร์นออสเตรเลีย ซึ่งเริ่มเมื่อเดือนตุลาคม 2557 ไม่พบอากาศยานจนวันที่ 29 กรกฎาคม 2558 เมื่อมีชิ้นส่วนกองเศษทะเลถูกพัดขึ้นฝั่งเกาะเรอูนียง ซึ่งต่อมามีการยืนยันว่าเป็นแฟลปเพอรอน (flaperon) จากเที่ยวบินที่ 370 ยังไม่สามารถระบุตำแหน่งลำตัวเครื่องได้ ทำให้เกิดทฤษฎีจำนวนมากเกี่ยวกับการสาบสูญ
ลำดับเหตุการณ์
| ชั่วโมงบิน (ชั่วโมง:นาที) | เวลา | เหตุการณ์ | |
|---|---|---|---|
| เวลาสากลเชิงพิกัด | |||
| 00:00 | 8 มีนาคม | 7 มีนาคม | บินขึ้นจาก กัวลาลัมเปอร์ |
| 00:41 | 16:41 | ||
| 00:20 | 01:01 | 17:01 | ข้อมูลการบินที่ความสูง 35,000 ฟุต (11,000 เมตร) |
| 00:26 | 01:07 | 17:07 | ได้รับข้อมูลจาก ระบบสื่อสารและรายงานสภาวะอากาศยาน (ACARS) ของเครื่องบินฯ เป็นครั้งสุดท้าย ข้อมูลการบินที่ความสูง 35,000 ฟุตเป็นครั้งที่สอง |
| 00:38 | 01:19 | 17:19 | มีการติดต่อทางเสียง (ATC) จากห้องนักบินเป็นครั้งสุดท้าย |
| 00:40 | 01:21 | 17:21 | ตรวจจับตำแหน่งได้ที่พิกัด 6°55′15″N 103°34′43″E / 6.92083°N 103.57861°E บริเวณปากอ่าวไทย |
| 00:41 | 01:22 | 17:22 | เรดาร์และระบบตรวจตราทางอากาศ (ADS-B) ไม่สามารถตรวจพบ MH370 ได้อีกต่อไป |
| 00:49 | 01:30 | 17:30 | มีความพยายามจากเครื่องบินลำอื่นในการติดต่อ MH370 ผ่านทางเสียง โดยได้รับเสียงอู้อี้ตอบกลับมา |
| 00:56 | 01:37 | 17:37 | ไม่ได้รับข้อมูล ACARS เป็นเวลา 30 นาที |
| 01:41 | 02:22 | 18:22 | ของกองทัพมาเลเซีย ตรวจจับเครื่องบินได้ที่ 6°49′38″N 97°43′15″E / 6.82722°N 97.72083°E ราว 320 กิโลเมตรทางตะวันออกเฉียงเหนือของเกาะปีนัง |
| 01:44 | 02:25 | 18:25 | ระบบอัตโนมัติของ MH370 สามารถติดต่อดาวเทียม Inmarsat-3 F1 และจะเริ่มการส่งสัญญาณปิงรายชั่วโมง ได้รับสัญญาณปิงเป็นครั้งแรก |
| 05:49 | 06:30 | 22:30 | ได้เวลาลงจอดที่ปักกิ่ง |
| 06:43 | 07:24 | 23:24 | ทางการมาเลเซีย แถลงเหตุเครื่องบินสูญหายแก่สื่อมวลชน |
| 07:30 | 08:11 | 8 มีนาคม | ดาวเทียม Inmarsat-3 F1 ได้รับสัญญาณปิง จาก MH370 เป็นครั้งที่หกและครั้งสุดท้าย ขณะดาวเทียมโคจรอยู่เหนือมหาสมุทรอินเดีย |
| 00:11 | |||
| 07:38 | 08:19 | 00:19 | พบสัญญาณปิงอ่อน ๆ จาก MH370 ที่ระบุเวลาและรายละเอียดที่แน่นอนไม่ได้ |
| 08:34 | 09:15 | 01:15 | ดาวเทียม Inmarsat-3 F1 ไม่ได้รับสัญญาณปิงจาก MH370 ที่ควรจะส่งมาเป็นครั้งที่เจ็ดตามกำหนดการ |
การสอบสวน
| สัญชาติ | ผดส. | ลูกเรือ | รวม |
|---|---|---|---|
 ออสเตรเลีย | 6 | 6 | |
 แคนาดา | 2 | 2 | |
 จีน | 152 | 152 | |
 ฝรั่งเศส | 4 | 4 | |
 ฮ่องกง | 1 | 1 | |
 อินเดีย | 5 | 5 | |
 อินโดนีเซีย | 7 | 7 | |
 อิหร่าน | 2 | 2 | |
 มาเลเซีย | 38 | 12 | 50 |
 เนเธอร์แลนด์ | 1 | 1 | |
 นิวซีแลนด์ | 2 | 2 | |
 รัสเซีย | 1 | 1 | |
 ไต้หวัน | 1 | 1 | |
 ยูเครน | 2 | 2 | |
 สหรัฐ | 3 | 3 | |
| ทั้งหมด (15 สัญชาติ) | 227 | 12 | 239 |
ทางการสหรัฐกำลังสอบสวนความเป็นไปได้ที่ว่าการก่อการร้ายเป็นเหตุให้เครื่องสูญหาย โดยมุ่งไปยังผู้โดยสารสี่คนที่ใช้รูปพรรณปลอม ซึ่งสองในสี่คนนั้น เป็นชายชาวอิหร่าน ซึ่งต้องการจะต่อเครื่องจากปักกิ่งต่อไปยังยุโรป
12 มีนาคม ของระบบป้องกันภัยทางอากาศของมาเลเซียจับได้ว่า เที่ยวบิน MH370 อาจมีการเปลี่ยนเส้นทางบินกลับมายังฝั่งตะวันตกของประเทศ โดยตำแหน่งสุดท้ายที่กองทัพอากาศมาเลเซียตรวจจับเครื่องบินไม่ทราบสัญชาติได้คือราว 200 ไมล์ทะเลทีความสูง 29,000 ฟุต ห่างจากรัฐปีนังไปทางตะวันตกเฉียงเหนือ ซึ่งเป็นพื้นที่คาบเกี่ยวกับพื้นที่ของมาเลเซีย ไทย อินโดนีเซีย และอินเดีย โดยสัญญาณได้หายไปในเวลา 02.15 น. (UTC+8)
13 มีนาคม เดอะวอลล์สตรีทเจอร์นัล ของสหรัฐอเมริกา อ้างว่าฝ่ายความมั่นคงของสหรัฐอเมริกา ตรวจสอบพบว่า มีการส่งข้อมูลอัตโนมัติ ที่จะส่งมาทุก ๆ 30 นาทีจากเครื่องยนต์โรลส์-รอยซ์ของอากาศยาน มายังภาคพื้นดิน โดยมีการส่งข้อมูลมาทั้งหมดติดต่อกัน 5 ชั่วโมง หรือเท่ากับว่าเครื่องบินได้บินต่อไปภายหลังสูญหายราว 4 ชั่วโมง หรือ 4,000 กิโลเมตรจากจุดที่สูญหาย อย่างไรก็ตาม ฝ่ายมาเลเซียไม่ได้ตอบรับกับข่าวนี้
15 มีนาคม นาจิบ ราซะก์ นายกรัฐมนตรีมาเลเซีย ได้ออกแถลงการณ์ถึงความคืบหน้าของการสอบสวนว่า "...การสื่อสารครั้งสุดท้ายระหว่างเครื่องบินและดาวเทียมระบุถึงความเป็นไปได้ของจุดหมายปลายทางสองที่ หนึ่งคือการไปทางเหนือตั้งแต่ชายแดนของคาซัคสถานและเติร์กเมนิสถานจนถึงภาคเหนือของไทย หรือไปทางใต้จากอินโดนิเซียถึงตอนใต้ของมหาสมุทรอินเดีย และขณะนี้ หน่วยสืบสวนกำลังทำงานเพื่อหาข้อมูลเพิ่มเติมอยู่"..."
ตลอดเวลาของห้วงเวลาที่สับสนนี้ รัฐบาลมาเลเซียค่อนข้างสงวนท่าทีและรอบคอบ มักจะเลี่ยงการตอบคำถามและข่าวลือต่าง ๆ ที่ออกมาอย่างรวดเร็ว การเปิดเผยข้อมูลหลายข้อมูลของรัฐบาลนั้น มักจะช้ากว่าวันที่รัฐบาลมาเลเซียได้รับข้อมูลอยู่หลายวัน ซึ่งทำให้ญาติของผู้โดยสารบนเที่ยวบินต่างไม่พอใจต่อท่าทีของรัฐบาลมาเลเซีย ตลอดจนกล่าวหาว่ารัฐบาลมาเลเซียกำลังซ่อนข้อมูลบางอย่างไว้
เที่ยวบินนี้มีลูกเรือทั้งหมดเป็น โดยมีกัปตันคือ ซาฮารีย์ อาหมัด ชาฮ์ ชาวปีนัง อายุ 53 ปี เขาเข้าทำงานที่สายการบินนี้มาตั้งแต่ปี พ.ศ. 2524 ด้วยประสบการณ์บินทั้งหมด 18,365 ชั่วโมงบิน มีผู้ช่วยนักบินคนที่หนึ่ง คือ ฟาริค อับดุล ฮามิด อายุ 27 ปี 2,763 ชั่วโมงบิน
29 กรกฎาคม 2558 มีการพบชิ้นส่วนเครื่องบินลอยมาติดชายหาดบนเกาะเรอูนียง ทางมหาสมุทรอินเดียตะวันตก ต่อมาวันที่ 5 สิงหาคม นาจิบ ราซะก์ นายกรัฐมนตรีมาเลเซีย ได้แถลงการณ์ยืนยันว่าชิ้นส่วนปีกเครื่องบินที่พบที่เกาะเรอูนียงเป็นของเที่ยวบินที่ 370 จริง อย่างไรก็ตาม หนึ่งชั่วโมงหลังนายกรัฐมนตรีมาเลเซียแถลง รองอัยการกรุงปารีส ได้ออกแถลงการณ์ว่าคณะผู้เชี่ยวชาญไม่มีการยืนยันใด ๆ ว่าชิ้นส่วนดังกล่าวมาจาก MH370
อ้างอิง
- "MH370: cockpit transcript in full". The Guardian. 1 April 2014. สืบค้นเมื่อ 11 May 2014.
- . Out of Control Videos. คลังข้อมูลเก่าเก็บจากแหล่งเดิมเมื่อ 17 March 2014. สืบค้นเมื่อ 16 July 2014.
Timing of ACARS deactivation unclear. Last ACARS message at 01:07 was not necessarily point at which system was turned off
- Adams, Guy (17 March 2014). "Was Malaysian co-pilot's last message to base a secret distress signal? Officials investigate possibility unusual sign-off may have indicated something was wrong". Daily Mail. จากแหล่งเดิมเมื่อ 2014-05-31. สืบค้นเมื่อ 14 February 2015.
- . Malaysia Airlines. scroll down to find "March 08, 04:20 PM MYT". คลังข้อมูลเก่าเก็บจากแหล่งเดิมเมื่อ 2014-12-18. สืบค้นเมื่อ 8 March 2014.
- . Malaysia Airlines. scroll down to find "2nd Media Statement". คลังข้อมูลเก่าเก็บจากแหล่งเดิมเมื่อ 8 March 2014.
- "Pilot: I established contact with plane". . 9 March 2014. สืบค้นเมื่อ 17 March 2014.
- "Classic Aero services and SwiftBroadband". Inmarsat. สืบค้นเมื่อ 28 March 2014.
- "Malaysian government publishes MH370 details from UK AAIB". Inmarsat. สืบค้นเมื่อ 26 March 2014.
- Rayner, Gordon (24 March 2014). "MH370: Britain finds itself at centre of blame game over crucial delays". The Telegraph. สืบค้นเมื่อ 26 March 2014.
- . Malaysia Airlines. scroll to bottom of page. คลังข้อมูลเก่าเก็บจากแหล่งเดิมเมื่อ 2014-12-18. สืบค้นเมื่อ 2 April 2014.
- Pearlman, Jonathan; Wu, Adam (21 March 2014). "Revealed: the final 54 minutes of communication from MH370". The Daily Telegraph.
- "Missing Malaysia plane: What we know" (text, images & video). BBC News. 1 May 2014. สืบค้นเมื่อ 8 May 2014.
- Keith Bradsher, Edward Wong, Thomas Fuller. "Malaysia Releases Details of Last Contact With Missing Plane". The New York Times. สืบค้นเมื่อ 25 March 2014.
{{}}: CS1 maint: multiple names: authors list () - 1 ผู้โดยสาร เป็น ฝรั่งเศส-จีน
- Kao, Ernest (9 March 2014). "Hong Kong woman named as passenger on board missing Malaysia Airlines flight". South China Morning Post. สืบค้นเมื่อ 10 March 2014.
- 1 เด็ก เป็น สหรัฐ-จีน
- . Malaysia Sun. คลังข้อมูลเก่าเก็บจากแหล่งเดิมเมื่อ 2014-03-09. สืบค้นเมื่อ 8 March 2014.
- DiBlasio, Natalie and Kevin Johnson (8 March 2014). . . คลังข้อมูลเก่าเก็บจากแหล่งเดิมเมื่อ 2014-03-09. สืบค้นเมื่อ 9 March 2014.
{{}}: CS1 maint: uses authors parameter () - (PDF). Reuters. คลังข้อมูลเก่าเก็บจากแหล่งเดิมเมื่อ 2014-03-24. สืบค้นเมื่อ 28 September 2014.
- "US investigators suspect MH370 flew on for four extra hours after falling off radar". Malay Mail Online. สืบค้นเมื่อ 15 March 2015.
- "Transcript: Malaysian Prime Minister's statement on Flight 370". CNN. สืบค้นเมื่อ 15 March 2015.
- Denyer, Simon (12 March 2014). "Contradictory statements from Malaysia over missing airliner perplex, infuriate". The Washington Post. สืบค้นเมื่อ 14 March 2014.
- MH370 search: Reunion debris to be tested in France
- MH370: Reunion debris is from missing plane, says Najib
- . คลังข้อมูลเก่าเก็บจากแหล่งเดิมเมื่อ 2015-08-06. สืบค้นเมื่อ 2015-08-06.
แหล่งข้อมูลอื่น
- Accident description at the
- Updates regarding MH370 2014-03-08 ที่ เวย์แบ็กแมชชีน มาเลเซียแอร์ไลน์
- Coverage from the
- Meteorological and oceanographic maps and charts relevant to Flight 370
- NOAA Bathymetry & Digital Elevation Models (ocean depth in metres)
wikipedia, แบบไทย, วิกิพีเดีย, วิกิ หนังสือ, หนังสือ, ห้องสมุด, บทความ, อ่าน, ดาวน์โหลด, ฟรี, ดาวน์โหลดฟรี, mp3, วิดีโอ, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, รูปภาพ, เพลง, เพลง, หนัง, หนังสือ, เกม, เกม, มือถือ, โทรศัพท์, Android, iOS, Apple, โทรศัพท์โมบิล, Samsung, iPhone, Xiomi, Xiaomi, Redmi, Honor, Oppo, Nokia, Sonya, MI, PC, พีซี, web, เว็บ, คอมพิวเตอร์
maelesiyaexriln ethiywbinthi 370 xngkvs Malaysia Airlines Flight 370 MH370 hrux MAS370 epnethiywbinodysarrahwangpraethsthisuyhayemuxwnthi 8 minakhm 2557 rahwangbincakthaxakasyannanachatikwlalmepxr praethsmaelesiy ipthaxakasyannanachatipkking praethscin ethiywbindngklawtidtxdwyesiyngkhrngsudthaykbsunykhwbkhumcracrthangxakasemuxewla 01 19 MYT khxngwnthi 8 minakhm 17 19 UTC khxngwnthi 7 minakhm khnabinehnuxthaelcinitimthungchwomnghlngnaekhruxngkhun xakasyanhaycakcxerdarkhxngphukhwbkhumcracrthangxakasemuxewla 01 22 MYT erdarthharkhxngmaelesiyyngtidtamxakasyankhnathiekhruxngebiyngcakesnthangkarbintamaephnaelakhamkhab ekhruxngphnrsmikhxngerdarthharmaelesiyemuxewla 02 22 khnabinehnuxthaelxndamn hangcakpinngthangtawntkechiyngehnuxkhxngpraethsmaelesiyipthangthistawntkechiyngehnux 200 imlthael 370 kiolemtr xakasyandngklaw sungepnobxing 777 200 xixar brrthuksmachiklukeruxchawmaelesiy 12 khn aelaphuodysar 227 khncak 15 chatimaelesiyaexriln ethiywbinthi 3709M MRO laediywkbthiekidehtu thithaxakasyancharl edx okl inpi 2554srupxubtikarnwnthi8 minakhm 2557srupsuyhaycudekidehtutxnitkhxngmhasmuthrxinediy snnisthan praephthxakasyanobxing 777 2H6xixardaeninkarodymaelesiyaexrilnthaebiyn9M MROtnthangthaxakasyannanachatikwlalmepxrplaythangthaxakasyannanachatipkkingphuodysar227lukerux12rxdchiwit0 erimkhwamphyayamkhnhananachatiinxawithyaelathaelcinit thisungmxngehnsyyankhxngethiywbinkhrngsudthaybnerdarsxdsxngduaelthutiyphumi aelaimnankkhyayipchxngaekhbmalakaaelathaelxndamn karwiekhraahkarsuxsardawethiymrahwangxakasyanaelaekhruxkhaykhmnakhmdawethiymxinmaraesthidkhxsrupwaethiywbindaeninipcnxyangnxy 08 19 aelabinlngitekhasumhasmuthrxinediyit aemyngimsamarthkahndtaaehnngaemnyaid xxsetreliyrbphidchxbkhwamphyayamkhnhaemuxwnthi 17 minakhm emuxkarkhnhayayipmhasmuthrxinediyit wnthi 24 minakhm rthbalmaelesiysngektwataehnngsudthaythikahndcakkarsuxsardawethiymxyuiklkwathilngcxdid thiepnipid aelasrupwa ethiywbin MH370 sinsudinmhasmuthrxinediyit karkhnharayapccubn sungepnkarkhnhathiihyaelaaephngthisudinprawtisastrkarbin khux karsarwcphunsmuthrxyangkhrxbkhlumpraman 1 800 kiolemtr 970 imlthael thangtawntkechiyngitkhxngephirth ewsethirnxxsetreliy sungerimemuxeduxntulakhm 2557 imphbxakasyancnwnthi 29 krkdakhm 2558 emuxmichinswnkxngessthaelthukphdkhunfngekaaerxuniyng sungtxmamikaryunynwaepnaeflpephxrxn flaperon cakethiywbinthi 370 yngimsamarthrabutaaehnnglatwekhruxngid thaihekidthvsdicanwnmakekiywkbkarsabsuyladbehtukarnchwomngbin chwomng nathi ewla ehtukarnewlasaklechingphikd00 00 8 minakhm 7 minakhm binkhuncak kwlalmepxr00 41 16 4100 20 01 01 17 01 khxmulkarbinthikhwamsung 35 000 fut 11 000 emtr 00 26 01 07 17 07 idrbkhxmulcak rabbsuxsaraelarayngansphawaxakasyan ACARS khxngekhruxngbin epnkhrngsudthay khxmulkarbinthikhwamsung 35 000 futepnkhrngthisxng00 38 01 19 17 19 mikartidtxthangesiyng ATC cakhxngnkbinepnkhrngsudthay00 40 01 21 17 21 trwccbtaaehnngidthiphikd 6 55 15 N 103 34 43 E 6 92083 N 103 57861 E 6 92083 103 57861 Last secondary radar transponder contact 8 March briewnpakxawithy00 41 01 22 17 22 erdaraelarabbtrwctrathangxakas ADS B imsamarthtrwcphb MH370 idxiktxip00 49 01 30 17 30 mikhwamphyayamcakekhruxngbinlaxuninkartidtx MH370 phanthangesiyng odyidrbesiyngxuxitxbklbma00 56 01 37 17 37 imidrbkhxmul ACARS epnewla 30 nathi01 41 02 22 18 22 khxngkxngthphmaelesiy trwccbekhruxngbinidthi 6 49 38 N 97 43 15 E 6 82722 N 97 72083 E 6 82722 97 72083 Last primary radar contact 8 March raw 320 kiolemtrthangtawnxxkechiyngehnuxkhxngekaapinng01 44 02 25 18 25 rabbxtonmtikhxng MH370 samarthtidtxdawethiym Inmarsat 3 F1 aelacaerimkarsngsyyanpingraychwomng idrbsyyanpingepnkhrngaerk05 49 06 30 22 30 idewlalngcxdthipkking06 43 07 24 23 24 thangkarmaelesiy aethlngehtuekhruxngbinsuyhayaeksuxmwlchn07 30 08 11 8 minakhm dawethiym Inmarsat 3 F1 idrbsyyanping cak MH370 epnkhrngthihkaelakhrngsudthay khnadawethiymokhcrxyuehnuxmhasmuthrxinediy00 1107 38 08 19 00 19 phbsyyanpingxxn cak MH370 thirabuewlaaelaraylaexiydthiaennxnimid08 34 09 15 01 15 dawethiym Inmarsat 3 F1 imidrbsyyanpingcak MH370 thikhwrcasngmaepnkhrngthiecdtamkahndkarkarsxbswnsychatikhxngphuodysarbnethiywbin MH370 sychati phds lukerux rwm xxsetreliy 6 6 aekhnada 2 2 cin 152 152 frngess 4 4 hxngkng 1 1 xinediy 5 5 xinodniesiy 7 7 xihran 2 2 maelesiy 38 12 50 enethxraelnd 1 1 niwsiaelnd 2 2 rsesiy 1 1 ithwn 1 1 yuekhrn 2 2 shrth 3 3thnghmd 15 sychati 227 12 239 thangkarshrthkalngsxbswnkhwamepnipidthiwakarkxkarrayepnehtuihekhruxngsuyhay odymungipyngphuodysarsikhnthiichrupphrrnplxm sungsxnginsikhnnn epnchaychawxihran sungtxngkarcatxekhruxngcakpkkingtxipyngyuorp 12 minakhm khxngrabbpxngknphythangxakaskhxngmaelesiycbidwa ethiywbin MH370 xacmikarepliynesnthangbinklbmayngfngtawntkkhxngpraeths odytaaehnngsudthaythikxngthphxakasmaelesiytrwccbekhruxngbinimthrabsychatiidkhuxraw 200 imlthaelthikhwamsung 29 000 fut hangcakrthpinngipthangtawntkechiyngehnux sungepnphunthikhabekiywkbphunthikhxngmaelesiy ithy xinodniesiy aelaxinediy odysyyanidhayipinewla 02 15 n UTC 8 13 minakhm edxawxllstrithecxrnl khxngshrthxemrika xangwafaykhwammnkhngkhxngshrthxemrika trwcsxbphbwa mikarsngkhxmulxtonmti thicasngmathuk 30 nathicakekhruxngyntorls rxyskhxngxakasyan mayngphakhphundin odymikarsngkhxmulmathnghmdtidtxkn 5 chwomng hruxethakbwaekhruxngbinidbintxipphayhlngsuyhayraw 4 chwomng hrux 4 000 kiolemtrcakcudthisuyhay xyangirktam faymaelesiyimidtxbrbkbkhawni 15 minakhm nacib rasak naykrthmntrimaelesiy idxxkaethlngkarnthungkhwamkhubhnakhxngkarsxbswnwa karsuxsarkhrngsudthayrahwangekhruxngbinaeladawethiymrabuthungkhwamepnipidkhxngcudhmayplaythangsxngthi hnungkhuxkaripthangehnuxtngaetchayaednkhxngkhaskhsthanaelaetirkemnisthancnthungphakhehnuxkhxngithy hruxipthangitcakxinodniesiythungtxnitkhxngmhasmuthrxinediy aelakhnani hnwysubswnkalngthanganephuxhakhxmulephimetimxyu tlxdewlakhxnghwngewlathisbsnni rthbalmaelesiykhxnkhangsngwnthathiaelarxbkhxb mkcaeliyngkartxbkhathamaelakhawluxtang thixxkmaxyangrwderw karepidephykhxmulhlaykhxmulkhxngrthbalnn mkcachakwawnthirthbalmaelesiyidrbkhxmulxyuhlaywn sungthaihyatikhxngphuodysarbnethiywbintangimphxictxthathikhxngrthbalmaelesiy tlxdcnklawhawarthbalmaelesiykalngsxnkhxmulbangxyangiw ethiywbinnimilukeruxthnghmdepn odymikptnkhux sahariy xahmd chah chawpinng xayu 53 pi ekhaekhathanganthisaykarbinnimatngaetpi ph s 2524 dwyprasbkarnbinthnghmd 18 365 chwomngbin miphuchwynkbinkhnthihnung khux farikh xbdul hamid xayu 27 pi 2 763 chwomngbin 29 krkdakhm 2558 mikarphbchinswnekhruxngbinlxymatidchayhadbnekaaerxuniyng thangmhasmuthrxinediytawntk txmawnthi 5 singhakhm nacib rasak naykrthmntrimaelesiy idaethlngkarnyunynwachinswnpikekhruxngbinthiphbthiekaaerxuniyngepnkhxngethiywbinthi 370 cring xyangirktam hnungchwomnghlngnaykrthmntrimaelesiyaethlng rxngxykarkrungparis idxxkaethlngkarnwakhnaphuechiywchayimmikaryunynid wachinswndngklawmacak MH370xangxing MH370 cockpit transcript in full The Guardian 1 April 2014 subkhnemux 11 May 2014 Out of Control Videos khlngkhxmulekaekbcakaehlngedimemux 17 March 2014 subkhnemux 16 July 2014 Timing of ACARS deactivation unclear Last ACARS message at 01 07 was not necessarily point at which system was turned off Adams Guy 17 March 2014 Was Malaysian co pilot s last message to base a secret distress signal Officials investigate possibility unusual sign off may have indicated something was wrong Daily Mail cakaehlngedimemux 2014 05 31 subkhnemux 14 February 2015 Malaysia Airlines scroll down to find March 08 04 20 PM MYT khlngkhxmulekaekbcakaehlngedimemux 2014 12 18 subkhnemux 8 March 2014 Malaysia Airlines scroll down to find 2nd Media Statement khlngkhxmulekaekbcakaehlngedimemux 8 March 2014 Pilot I established contact with plane 9 March 2014 subkhnemux 17 March 2014 Classic Aero services and SwiftBroadband Inmarsat subkhnemux 28 March 2014 Malaysian government publishes MH370 details from UK AAIB Inmarsat subkhnemux 26 March 2014 Rayner Gordon 24 March 2014 MH370 Britain finds itself at centre of blame game over crucial delays The Telegraph subkhnemux 26 March 2014 Malaysia Airlines scroll to bottom of page khlngkhxmulekaekbcakaehlngedimemux 2014 12 18 subkhnemux 2 April 2014 Pearlman Jonathan Wu Adam 21 March 2014 Revealed the final 54 minutes of communication from MH370 The Daily Telegraph Missing Malaysia plane What we know text images amp video BBC News 1 May 2014 subkhnemux 8 May 2014 Keith Bradsher Edward Wong Thomas Fuller Malaysia Releases Details of Last Contact With Missing Plane The New York Times subkhnemux 25 March 2014 a href wiki E0 B9 81 E0 B8 A1 E0 B9 88 E0 B9 81 E0 B8 9A E0 B8 9A Cite news title aemaebb Cite news cite news a CS1 maint multiple names authors list lingk 1 phuodysar epn frngess cin Kao Ernest 9 March 2014 Hong Kong woman named as passenger on board missing Malaysia Airlines flight South China Morning Post subkhnemux 10 March 2014 1 edk epn shrth cin Malaysia Sun khlngkhxmulekaekbcakaehlngedimemux 2014 03 09 subkhnemux 8 March 2014 DiBlasio Natalie and Kevin Johnson 8 March 2014 khlngkhxmulekaekbcakaehlngedimemux 2014 03 09 subkhnemux 9 March 2014 a href wiki E0 B9 81 E0 B8 A1 E0 B9 88 E0 B9 81 E0 B8 9A E0 B8 9A Cite web title aemaebb Cite web cite web a CS1 maint uses authors parameter PDF Reuters khlngkhxmulekaekbcakaehlngedimemux 2014 03 24 subkhnemux 28 September 2014 US investigators suspect MH370 flew on for four extra hours after falling off radar Malay Mail Online subkhnemux 15 March 2015 Transcript Malaysian Prime Minister s statement on Flight 370 CNN subkhnemux 15 March 2015 Denyer Simon 12 March 2014 Contradictory statements from Malaysia over missing airliner perplex infuriate The Washington Post subkhnemux 14 March 2014 MH370 search Reunion debris to be tested in France MH370 Reunion debris is from missing plane says Najib khlngkhxmulekaekbcakaehlngedimemux 2015 08 06 subkhnemux 2015 08 06 aehlngkhxmulxunwikimiediykhxmmxnsmisuxthiekiywkhxngkb maelesiyaexriln ethiywbinthi 370 Accident description at the Updates regarding MH370 2014 03 08 thi ewyaebkaemchchin maelesiyaexriln Coverage from the Meteorological and oceanographic maps and charts relevant to Flight 370 NOAA Bathymetry amp Digital Elevation Models ocean depth in metres