สะพานแฟรนซ ส สก อต ค ย อ งกฤษ Francis Scott Key Bridge เป นสะพานทรงโค ง โครงเหล กกล า ข ามตอนล าง ในส วนนอก บนสะพานเป นเ

สะพานแฟรนซิส สก็อต คีย์ (อังกฤษ: Francis Scott Key Bridge) เป็นสะพานทรงโค้ง โครงเหล็กกล้า ข้ามตอนล่าง ในส่วนนอก บนสะพานเป็นเส้นทางของถนนสาย 695 รัฐแมริแลนด์ (Maryland Route 695) ซึ่งเชื่อมระหว่างบอลทิมอร์กับ รัฐแมริแลนด์ สหรัฐอเมริกา ชื่อเดิมของสะพานคือ ทางข้ามอ่าวนอก (Outer Harbor Crossing) กระทั่งเปลี่ยนเป็นชื่อปัจจุบันในปี 1976 ชื่ออย่างง่ายของสะพานนี้ที่นิยมเรียกเช่น สะพานคีย์ (Key Bridge) และ สะพานเส้นวงแหวน (Beltway Bridge) ช่วงหลักของสะพานที่ความยาว 1,200 ฟุต (366 เมตร) ถือเป็นเป็นอันดับสาม และเป็นสะพานที่ความยาวเป็นอันดับสองของ รองจาก

สะพานแฟรนซิส สก็อต คีย์
สะพานแฟรนซิส สก็อต คีย์ ภาพถ่ายปี 2015 มองจากสวนฟอร์ตอาร์มิสเตด
พิกัด	39°13′1″N 76°31′42″W / 39.21694°N 76.52833°W / 39.21694; -76.52833
เส้นทาง	4 เลน
ข้าม
ที่ตั้ง	บอลทิมอร์ รัฐแมริแลนด์
ผู้ดูแล
	300000BCZ472010
ข้อมูลจำเพาะ
ประเภท	ทรงโค้ง, เหล็กกล้า
วัสดุ	เหล็กกล้า
ความยาว	8,636 ฟุต (2,632.3 เมตร; 1.6 ไมล์)
ช่วงยาวที่สุด	1,200 ฟุต (366 เมตร)
เคลียร์ตอนบน	185 ฟุต (56 เมตร)^[]
ประวัติ
วันเริ่มสร้าง	1972
วันเปิด	23 มีนาคม ค.ศ. 1977 (1977-Mar-23)
ทำลาย	26 มีนาคม ค.ศ. 2024 (บางส่วน)
สถิติ
ค่าผ่าน	ใช่
ที่ตั้ง

สะพานนี้เปิดใช้งานในปี 1977 และตั้งชื่อตามกวีสมัครเล่น (1779–1843) ผู้ประพันธ์เพลงชาติสหรัฐ "เดอะสตาร์สแปงเกิลด์แบนเนอร์" สะพานนี้เป็นชั้นนอกสุดจากทางข้ามสามทางในอ่าวของบอลติมอร์ เมื่อสร้างแล้วเสร็จ สะพานนี้เป็นส่วนสุดท้ายที่ทำให้เส้นทางของ ครบวง หรือที่รู้จักในชื่อ "วงแหวนบอลทิมอร์" (Baltimore Beltway) นับเป็นการสิ้นสุดโครงการถนนที่กินระยะเวลานานสองทศวรรษ แม้ว่าสะพานจะใช้ป้าย I-695 แต่ทางการกำหนดให้สะพานนี้เป็นส่วนหนึ่งของ

ในอดีต สะพานคีย์เป็นสะพานเก็บค่าผ่านทาง ซึ่งบริหารงานโดย (MDTA) อัตราค่าผ่านทางอยู่ที่ 4.00 ดอลล่าร์สหรัฐ (ปี 2013) สะพานนี้อยู่ภายใต้ระบบ กระทั่งปี 2019 ซึ่ง MDTA ประกาศว่าสะพานจะปรับระบบค่าผ่านทางเป็นภายในเดือนตุลาคม 2019 ระบบเก็บค่าผ่านทางโดยไม่ใช้เงินสดเริ่มต้นในปลายเดือนตุลาคม 2019 เป็นต้นมา

ช่วงหลักของสะพานถล่มลงมาในวันที่ 26 มีนาคม 2024 เมื่อเรือขนส่งบรรทุก เอ็มวี ดาลี ชนเข้ากับเสารับน้ำหนักของสะพานทำให้โครงสร้างถล่ม

อ้างอิง

Francis Scott Key Bridge ที่ฐานข้อมูลโครงสร้าง (Structurae)
Durkee, Jackson, World's Longest Bridge Spans, National Steel Bridge Alliance, May 24, 1999.
(2007). "Highway Location Reference: Baltimore County" (PDF). สืบค้นเมื่อ April 15, 2009. ^[]
(2005). (PDF). คลังข้อมูลเก่าเก็บจากแหล่งเดิม (PDF)เมื่อ March 20, 2009. สืบค้นเมื่อ April 15, 2009.
Fulginiti, Jenny (April 12, 2019). "Cashless tolls coming to Key, Hatem bridges in October". WBAL (ภาษาอังกฤษ). สืบค้นเมื่อ April 13, 2019.
"Drivers Going Through Tolls At Hatem And Key Bridges Won't Be Able To Use Cash By Late October". Baltimore, MD: WJZ-TV. September 26, 2019. สืบค้นเมื่อ October 17, 2019.
"Live updates: Rescuers search for people in the water after Baltimore's Key Bridge collapses". Washington Post. 2024-03-26. สืบค้นเมื่อ 2024-03-26.
"Ship strikes major Baltimore bridge causing partial collapse". ABC News. สืบค้นเมื่อ 2024-03-26.

[structurae-1] Francis Scott Key Bridge ที่ฐานข้อมูลโครงสร้าง (Structurae)

[Jackson-2] Durkee, Jackson, World's Longest Bridge Spans, National Steel Bridge Alliance, May 24, 1999.

[HLR-BCounty-3] (2007). "Highway Location Reference: Baltimore County" (PDF). สืบค้นเมื่อ April 15, 2009. ^[]

[HLR-BCity-4] (2005). (PDF). คลังข้อมูลเก่าเก็บจากแหล่งเดิม (PDF)เมื่อ March 20, 2009. สืบค้นเมื่อ April 15, 2009.

[5] Fulginiti, Jenny (April 12, 2019). "Cashless tolls coming to Key, Hatem bridges in October". WBAL (ภาษาอังกฤษ). สืบค้นเมื่อ April 13, 2019.

[6] "Drivers Going Through Tolls At Hatem And Key Bridges Won't Be Able To Use Cash By Late October". Baltimore, MD: WJZ-TV. September 26, 2019. สืบค้นเมื่อ October 17, 2019.

[7] "Live updates: Rescuers search for people in the water after Baltimore's Key Bridge collapses". Washington Post. 2024-03-26. สืบค้นเมื่อ 2024-03-26.

[ABC-Partial-8] "Ship strikes major Baltimore bridge causing partial collapse". ABC News. สืบค้นเมื่อ 2024-03-26.