Azərbaycanca
Беларускі
Dansk
Deutsch
Española
Français
Indonesia
Italiana
日本語
Қазақ
Lietuvos
Nederlands
Português
Русский
සිංහල
แบบไทย
Türkçe
Українська
中國人
United State
Afrikaans
ความถี่ฉุกเฉินอากาศยาน (อังกฤษ: aircraft emergency frequency) หรือที่รู้จักในสหรัฐในชื่อ ความถี่การ์ด คือความถี่ที่ใช้บนที่สงวนไว้สำหรับการสื่อสารฉุกเฉินสำหรับอากาศยานที่อยู่ในภาวะฉุกเฉิน ความถี่คือ 121.5 MHz สำหรับพลเรือน หรือที่รู้จักในชื่อ ความถี่แจ้งเหตุรายทางอากาศระหว่างประเทศ (International Air Distress: IAD) หรือ ถวามถี่วีเอชเอฟการ์ด (VHF Guard) และ 243.0 MHz ซึ่งเป็นฮาร์โมนิกที่สองของความถี่วีเอชเอฟการ์ด สำหรับการใช้งานทางทหาร หรือที่เรียกว่า ความถี่แจ้งเหตุร้ายทางทหาร (Military Air Distress: MAD) หรือ ความถี่ยูเอชเอฟการ์ด (ELT) ก่อนหน้านี้ใช้ความถี่การ์ดในการส่งสัญญาณ แต่เครื่องส่งสัญญาณระบุตำแหน่งฉุกเฉินที่ทันสมัยกว่าใช้ความถี่เพิ่มเติม 406 MHz ในการส่งสัญญาณ
ประวัติ
การใช้ความถี่ 121.5 MHz จัดทำโดยองค์การการบินพลเรือนระหว่างประเทศ (ICAO) ร่วมกับ เอริงค์ และ สหภาพโทรคมนาคมระหว่างประเทศ
การเฝ้าติดตาม
ในสหรัฐ ความถี่ฉุกเฉินได้รับการเฝ้าติดตามโดยหอควบคุมการจราจรทางอากาศ, สถานีบริการการบิน (FSS), ศูนย์ควบคุมการจราจรทางอากาศแห่งชาติ, หน่วยป้องกันทางอากาศของทหาร และหน่วยการบินและบริการฉุกเฉินอื่น ๆ ตลอดจนโดยเครื่องบินพาณิชย์จำนวนมาก ประกาศถึงนักบิน FDC 4/4386 กำหนดให้ "...เครื่องบินทุกลำที่ทำงานในน่านฟ้าแห่งชาติของสหรัฐ หากสามารถทำได้ จะต้องคงการเฝ้าฟังการฟังบนความถี่วีเอชเอฟการ์ด 121.5 หรือยู่เอชเอฟ 243.0"
ในสหราชอาณาจักร ความถี่ 121.5 MHz ได้รับการเฝ้าติดตามโดยหน่วยรับแจ้งเหตุร้ายและการเปลี่ยนเส้นทางกองทัพอากาศสหราชอาณาจักร (Royal Air Force Distress and Diversion Cell) (รู้จักในชื่อ "D&D") ที่ (London Terminal Control Center) และ (Shanwick Oceanic Control) จากเครือข่ายสายอากาศทั่วประเทศ ขึ้นอยู่กับระดับความสูงและตำแหน่งของเครื่องบิน บุคลากรในศูนย์อาจสามารถใช้ (triangulation) เพื่อระบุตำแหน่งที่แน่นอน ซึ่งจะเป็นประโยชน์ต่อนักบินหากเครื่องบินสูญหายหรือ "ไม่แน่ใจตำแหน่งชั่วคราว"
การใช้งาน
อากาศยานทุกลำที่ประสบเหตุร้ายหรือประสบเหตุฉุกเฉินสามารถใช้ความถี่การ์ดทั้งสองความถี่ได้ และยังสามารถใช้โดยศูนย์ควบคุมการจราจรทางอากาศเพื่อเตือนเครื่องบินหากกำลังจะบินเข้าสู่หรือ
ความถี่การ์ดสามารถใช้สำหรับการเรียกขานแจ้งเหตุ เช่น การเรียกขานเมย์เดย์ (Mayday) และการเรียกขานฉุกเฉิน เช่น การเรียกขาน แพน-แพน (Pan-pan)
อากาศยานจะได้รับการติดต่อบนคลื่นความถี่ 121.5 MHz เมื่อเครื่องบินป้องกันภัยทางอากาศเข้าสกัดกั้น เพื่อขอตรวจสอบตัวตนและจุดประสงค์ และเพื่อส่งต่อคำแนะนำ
การใช้ในทางที่ผิด
องค์การการบินพลเรือนระหว่างประเทศ (ICAO) ภาคผนวก 10 เล่มที่ 5 § 4.1.3.1.1 ระบุว่า "ช่องสัญญาณฉุกเฉิน (121.5 MHz) จะต้องใช้เพื่อวัตถุประสงค์ฉุกเฉินอย่างแท้จริงเท่านั้น"
การใช้ความถี่ในทางที่ผิดอาจส่งผลให้เกิดการลงโทษได้ ในสหรัฐ กฎของคณะกรรมการกลางกำกับดูแลกิจการสื่อสาร (FCC) ห้ามมิให้การเรียกขานแจ้งเหตุผิดพลาดและการสื่อสารที่ไม่จำเป็น หากสำนักงานบังคับใช้ของ FCC สามารถระบุตัวตนบุคคลที่ฝ่าฝืนกฎดังกล่าวนี้ บุคคลนั้นอาจถูกปรับสูงสุด 19,246 ดอลลาร์สหรัรฐสำหรับการละเมิดหนึ่งครั้ง และสูงสุด 144,344 ดอลลาร์สหรัฐสำหรับการละเมิดที่กำลังดำเนินอยู่ FCC อาจยึดอุปกรณ์วิทยุที่ใช้ก่อเหตุและมีความผิดทางอาญา
ในสหราชอาณาจักร นักบินอาจเรียกขาน "ฝึกซ้อมแพน" หรือ "เทรนนิ่งฟิก" ไม่อนุญาตให้ฝึกการเรียกขานเมย์เดย์
การระบุตำแหน่งบีคอน
เครื่องส่งสัญญาณระบุตำแหน่งฉุกเฉินรุ่นเก่าจะส่งคลื่นความถี่ที่ 121.5 MHz ในกรณีที่เกิดการกระแทก ELT รุ่นใหม่ส่งสัญญาณบนความถี่ 406 MHz พร้อมบีคอนกำลังต่ำที่ 121.5 MHz สำหรับท้องที่นั้น ดาวเทียมจะคอยฟังสัญญาณและแจ้งเตือนเจ้าหน้าที่ในพื้นที่ถึงเหตุฉุกเฉิน และสัญญาณช่วยให้การค้นหาและช่วยเหลือค้นหาที่เกิดเหตุได้เร็วขึ้น บีคอนที่ทำงานที่ 406 MHz ได้รับการเข้ารหัส ช่วยให้ระบุเรือต้นทางได้และตรวจสอบสัญญาณเตือนที่ผิดพลาดได้อย่างรวดเร็ว สำหรับรุ่นที่สนับสนุนการใช้งานกับดาวเทียมที่ความถี่ 121.5 MHz เท่านั้นถูกยกเลิกการใช้งานไปเมื่อต้นปี พ.ศ. 2552
ดูเพิ่ม
อ้างอิง
- "Misuse of International Aeronautical Emergency Frequency 121.5 MHz | SKYbrary Aviation Safety". skybrary.aero.
- "FDC 4/4386 Special Notice - National Airspace System Intercept Procedes" (PDF). Federal Aviation Administration.
- "FAA, FCC Investigating Misuse of 121.5 MHz Mayday Frequency". . 2017-08-17. สืบค้นเมื่อ 7 August 2023.
- https://www.raf.mod.uk/sites/raf-beta/assets/File/95E50AF2_D570_FF5F_478C01766B2F43C8 (1).pdf
- https://www.getintoflying.com/distress-and-diversion-cell-a-practical-guide-to-practice-pan-and-training-fix/
- Radiotelephony Manual (CAP 413) https://publicapps.caa.co.uk/docs/33/CAP413%20E23%20A1%2026Nov2020.pdf
- "Emergency Beacons". NOAA.
- "Emergency Position Indicating Radiobeacon (EPIRB)". .
แหล่งข้อมูลอื่น
wikipedia, แบบไทย, วิกิพีเดีย, วิกิ หนังสือ, หนังสือ, ห้องสมุด, บทความ, อ่าน, ดาวน์โหลด, ฟรี, ดาวน์โหลดฟรี, mp3, วิดีโอ, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, รูปภาพ, เพลง, เพลง, หนัง, หนังสือ, เกม, เกม, มือถือ, โทรศัพท์, Android, iOS, Apple, โทรศัพท์โมบิล, Samsung, iPhone, Xiomi, Xiaomi, Redmi, Honor, Oppo, Nokia, Sonya, MI, PC, พีซี, web, เว็บ, คอมพิวเตอร์
khwamthichukechinxakasyan xngkvs aircraft emergency frequency hruxthiruckinshrthinchux khwamthikard khuxkhwamthithiichbnthisngwniwsahrbkarsuxsarchukechinsahrbxakasyanthixyuinphawachukechin khwamthikhux 121 5 MHz sahrbphleruxn hruxthiruckinchux khwamthiaecngehturaythangxakasrahwangpraeths International Air Distress IAD hrux thwamthiwiexchexfkard VHF Guard aela 243 0 MHz sungepnharomnikthisxngkhxngkhwamthiwiexchexfkard sahrbkarichnganthangthhar hruxthieriykwa khwamthiaecngehturaythangthhar Military Air Distress MAD hrux khwamthiyuexchexfkard ELT kxnhnaniichkhwamthikardinkarsngsyyan aetekhruxngsngsyyanrabutaaehnngchukechinthithnsmykwaichkhwamthiephimetim 406 MHz inkarsngsyyanwithyubnekhruxngbinessna inohmdsaetndbay 121 5prawtikarichkhwamthi 121 5 MHz cdthaodyxngkhkarkarbinphleruxnrahwangpraeths ICAO rwmkb exringkh aela shphaphothrkhmnakhmrahwangpraethskarefatidtaminshrth khwamthichukechinidrbkarefatidtamodyhxkhwbkhumkarcracrthangxakas sthanibrikarkarbin FSS sunykhwbkhumkarcracrthangxakasaehngchati hnwypxngknthangxakaskhxngthhar aelahnwykarbinaelabrikarchukechinxun tlxdcnodyekhruxngbinphanichycanwnmak prakasthungnkbin FDC 4 4386 kahndih ekhruxngbinthuklathithanganinnanfaaehngchatikhxngshrth haksamarththaid catxngkhngkarefafngkarfngbnkhwamthiwiexchexfkard 121 5 hruxyuexchexf 243 0 inshrachxanackr khwamthi 121 5 MHz idrbkarefatidtamodyhnwyrbaecngehturayaelakarepliynesnthangkxngthphxakasshrachxanackr Royal Air Force Distress and Diversion Cell ruckinchux D amp D thi London Terminal Control Center aela Shanwick Oceanic Control cakekhruxkhaysayxakasthwpraeths khunxyukbradbkhwamsungaelataaehnngkhxngekhruxngbin bukhlakrinsunyxacsamarthich triangulation ephuxrabutaaehnngthiaennxn sungcaepnpraoychntxnkbinhakekhruxngbinsuyhayhrux imaenictaaehnngchwkhraw karichnganekhruxngbinkhbil F A 18 Hornet khxngkxngthphxakasswisthimithitidxksr STBY 121 50 ekhiynxyubnthngnamnphaynxk xakasyanthuklathiprasbehturayhruxprasbehtuchukechinsamarthichkhwamthikardthngsxngkhwamthiid aelayngsamarthichodysunykhwbkhumkarcracrthangxakasephuxetuxnekhruxngbinhakkalngcabinekhasuhrux khwamthikardsamarthichsahrbkareriykkhanaecngehtu echn kareriykkhanemyedy Mayday aelakareriykkhanchukechin echn kareriykkhan aephn aephn Pan pan xakasyancaidrbkartidtxbnkhlunkhwamthi 121 5 MHz emuxekhruxngbinpxngknphythangxakasekhaskdkn ephuxkhxtrwcsxbtwtnaelacudprasngkh aelaephuxsngtxkhaaenana karichinthangthiphid xngkhkarkarbinphleruxnrahwangpraeths ICAO phakhphnwk 10 elmthi 5 4 1 3 1 1 rabuwa chxngsyyanchukechin 121 5 MHz catxngichephuxwtthuprasngkhchukechinxyangaethcringethann karichkhwamthiinthangthiphidxacsngphlihekidkarlngothsid inshrth kdkhxngkhnakrrmkarklangkakbduaelkickarsuxsar FCC hammiihkareriykkhanaecngehtuphidphladaelakarsuxsarthiimcaepn haksanknganbngkhbichkhxng FCC samarthrabutwtnbukhkhlthifafunkddngklawni bukhkhlnnxacthukprbsungsud 19 246 dxllarshrrthsahrbkarlaemidhnungkhrng aelasungsud 144 344 dxllarshrthsahrbkarlaemidthikalngdaeninxyu FCC xacyudxupkrnwithyuthiichkxehtuaelamikhwamphidthangxaya inshrachxanackr nkbinxaceriykkhan fuksxmaephn hrux ethrnningfik imxnuyatihfukkareriykkhanemyedykarrabutaaehnngbikhxnkarprbsyyanwithyuaecngehturay source source karsngsyyankhxkhwamchwyehluxbnkhlun 121 5 MHz aela 243 MHz hakmipyhainkarelniflni duthiwithiichsux ekhruxngsngsyyanrabutaaehnngchukechinrunekacasngkhlunkhwamthithi 121 5 MHz inkrnithiekidkarkraaethk ELT runihmsngsyyanbnkhwamthi 406 MHz phrxmbikhxnkalngtathi 121 5 MHz sahrbthxngthinn dawethiymcakhxyfngsyyanaelaaecngetuxnecahnathiinphunthithungehtuchukechin aelasyyanchwyihkarkhnhaaelachwyehluxkhnhathiekidehtuiderwkhun bikhxnthithanganthi 406 MHz idrbkarekharhs chwyihrabueruxtnthangidaelatrwcsxbsyyanetuxnthiphidphladidxyangrwderw sahrbrunthisnbsnunkarichngankbdawethiymthikhwamthi 121 5 MHz ethannthukykelikkarichnganipemuxtnpi ph s 2552duephimsyyanaecngehturay emyedy syyan xangxing Misuse of International Aeronautical Emergency Frequency 121 5 MHz SKYbrary Aviation Safety skybrary aero FDC 4 4386 Special Notice National Airspace System Intercept Procedes PDF Federal Aviation Administration FAA FCC Investigating Misuse of 121 5 MHz Mayday Frequency 2017 08 17 subkhnemux 7 August 2023 https www raf mod uk sites raf beta assets File 95E50AF2 D570 FF5F 478C01766B2F43C8 1 pdf https www getintoflying com distress and diversion cell a practical guide to practice pan and training fix Radiotelephony Manual CAP 413 https publicapps caa co uk docs 33 CAP413 20E23 20A1 2026Nov2020 pdf Emergency Beacons NOAA Emergency Position Indicating Radiobeacon EPIRB aehlngkhxmulxunwikimiediykhxmmxnsmisuxthiekiywkhxngkb khwamthichukechinxakasyan