รถไฟใต ด นอ ฮ น สาย 1 จ น 武汉地铁一号线 เป นเส นทางรถไฟฟ าสายแรกในนครอ ฮ น ประเทศจ น เป ดให บร การว นท 28 กรกฎาคม ค ศ 2004 ทำใ

รถไฟใต้ดินอู่ฮั่น สาย 1 (จีน: 武汉地铁一号线) เป็นเส้นทางรถไฟฟ้าสายแรกในนครอู่ฮั่น ประเทศจีน เปิดให้บริการวันที่ 28 กรกฎาคม ค.ศ. 2004 ทำให้อู่ฮั่นเป็นเมืองที่ 5 ที่มีรถไฟฟ้า ถัดจาก รถไฟใต้ดินปักกิ่ง รถไฟใต้ดินเทียนจิน รถไฟใต้ดินเซี่ยงไฮ้ และ รถไฟใต้ดินกว่างโจว โดยก่อนหน้านี้ มีโครงการที่จะสร้างเป็นรถไฟฟ้ารางเบา เนื่องจากเป็นทางยกระดับ

รถไฟใต้ดินอู่ฮั่น สาย 1


ข้อมูลทั่วไป
เจ้าของ	เทศบาลนครอู่ฮั่น
ที่ตั้ง	อู่ฮั่น, ประเทศจีน
ปลายทาง	สถานีตีเจียว สถานีต่งวูต้าเตา
จำนวนสถานี	25
การดำเนินงาน
รูปแบบ	รถไฟฟ้ายกระดับ
ระบบ	รถไฟใต้ดินอู่ฮั่น
ผู้ดำเนินงาน	Wuhan Metro Group Co., Ltd.
ขบวนรถ	Chinese Type B
ผู้โดยสารต่อวัน	396,000 คน (peak Dec 2011) 210,000 คน (Daily 2011 Average)
ประวัติ
เปิดเมื่อ	28 กรกฎาคม ค.ศ. 2004
ข้อมูลทางเทคนิค
ระยะทาง	28.87 km (17.94 mi)
จำนวนทางวิ่ง	2
รางกว้าง	1,435 mm (4 ft 8 ¹⁄₂ in)

สถานี

สถานี		การเชื่อมต่อ	เขตที่ตั้ง

สถานีตีเจี่ยว	堤角		เจียงอัน
สถานีซินหรง	新荣
สถานีตานสุ่ยฉือ	丹水池
สถานีสฺวีโจวซินชวิน	徐州新村
สถานีถนนเอ้อร์ชี	二七路
สถานีถนนโถวเต้า	头道街
สถานีหวงผู่	黄浦路
สถานีถนนซานหยาง	三阳路
สถานีถนนต้าจื้อ	大智路
สถานีสฺวินหลี่เหมิน	循礼门	2	เจียงฮั่น
สถานีถนนโหย่วยี่	友谊路		เจียงฮั่น
สถานีลี่จื่อเป่ยลู่	利济北路		เฉียวโข่ว
สถานีถนนฉงเหริน	崇仁路
สถานีถนนเฉียวโข่ว	硚口路
สถานีไท่ผิงหยาง	太平洋
สถานีจงกวน	宗关
สถานีฮั่นซีอี้ลู่	汉西一路
สถานีกู่เถียนซื่อลู่	古田四路
สถานีกู่เถียนซันลู่	古田三路
สถานีกู่เถียนเอ้อร์ลู่	古田二路
สถานีกู่เถียนอี้ลู่	古田一路
สถานีโต้วลั่วโข่ว	舵落口
สถานีเอ๋อโถววาน	额头湾		ตงซีหู
สถานีอู่หวันต้าเต้า	五环大道
สถานีต่งอู๋ต้าเต้า	东吴大道

ล้อขับเคลื่อน

แบบ	ปีที่ผลิต	เส้นทางสาย	จำนวนคัน	การจัดเรียงขบวนรถ	ผู้ผลิต
แบบ B	ค.ศ. 200?-2004	1	48	Tc+M+M+Tc	Changchun Railway Vehicles。
แบบ B	ค.ศ. 2010-2011	1	84	Tc+M+M+Tc	Zhuzhou Electric Locomotive Co., Ltd.

อ้างอิง

. คลังข้อมูลเก่าเก็บจากแหล่งเดิมเมื่อ 2018-12-26. สืบค้นเมื่อ 2013-12-15.
(ภาษาจีนตัวย่อ). 楚天都市报. 2011-04-09. คลังข้อมูลเก่าเก็บจากแหล่งเดิมเมื่อ 2016-03-04. สืบค้นเมื่อ 2013-04-10.
"圣诞季成商家摇钱树". คลังข้อมูลเก่าเก็บจากแหล่งเดิมเมื่อ 2013-04-25. สืบค้นเมื่อ 2013-4-10. {{}}: ตรวจสอบค่าวันที่ใน: |accessdate= ((help))
(Chinese) "武汉轻轨今迎第1亿名乘客" 荆楚网-楚天都市报 2016-03-04 ที่ เวย์แบ็กแมชชีน Apr. 9, 2011
(English) "Urbanrail--Wuhan 2010-04-09 ที่ เวย์แบ็กแมชชีน Apr. 9, 2011
Wuhan, along with other three Chinese cities, has been the first batch to be approved to build so-called "light rail" system in China since 2000, see 2000年，国家批准长春、大连、武汉和重庆4个城市为首批轻轨建设示范城市。. However, Changchun built a true light-rail system, Dalian built a metro-style commuter rail system (and is referred to as "kuai-gui 快轨", not "qing-gui 轻轨"), and Chongqing opted for a monorail system, whereas Wuhan was the only one to build an elevated metro system. See "Urbanrail--Wuhan 2010-04-09 ที่ เวย์แบ็กแมชชีน and affiliated Wikipedia pages. See also a comment from He Jibin, an Urban Planning official from Wuhan Municipality: "Do not assume only underground lines are metro, Line 1 is also a type of metro..." (“不要认为地下的才是地铁，1号线也是地铁的一种方式……”何继斌开门见山地纠正概念，他是武汉市国土规划局交通市政处处长……) 李斐 (2012). . 大武汉. 148: 33. คลังข้อมูลเก่าเก็บจากแหล่งเดิมเมื่อ 2012-10-14. สืบค้นเมื่อ 2013-12-15. {{}}: ไม่รู้จักพารามิเตอร์ |month= ถูกละเว้น ((help))
changj (2009-10-27). "一号线一期工程车辆车体外表油漆涂装改造工程二次招标公告" (ภาษาจีนตัวย่อ). 武汉地铁. สืบค้นเมื่อ 2010-01-31.^[]
"中国南车进入武汉地铁市场株机公司中标84辆地铁" (ภาษาจีนตัวย่อ). 中国南车. 2008-11-17. สืบค้นเมื่อ 2010-01-31.^[]

[ridership-1] . คลังข้อมูลเก่าเก็บจากแหล่งเดิมเมื่อ 2018-12-26. สืบค้นเมื่อ 2013-12-15.

[ctdsbwuhan0.1billioin-2] (ภาษาจีนตัวย่อ). 楚天都市报. 2011-04-09. คลังข้อมูลเก่าเก็บจากแหล่งเดิมเมื่อ 2016-03-04. สืบค้นเมื่อ 2013-04-10.

[圣诞季成商家摇钱树-3] "圣诞季成商家摇钱树". คลังข้อมูลเก่าเก็บจากแหล่งเดิมเมื่อ 2013-04-25. สืบค้นเมื่อ 2013-4-10. {{}}: ตรวจสอบค่าวันที่ใน: |accessdate= ((help))

[4] (Chinese) "武汉轻轨今迎第1亿名乘客" 荆楚网-楚天都市报 2016-03-04 ที่ เวย์แบ็กแมชชีน Apr. 9, 2011

[5] (English) "Urbanrail--Wuhan 2010-04-09 ที่ เวย์แบ็กแมชชีน Apr. 9, 2011

[6] Wuhan, along with other three Chinese cities, has been the first batch to be approved to build so-called "light rail" system in China since 2000, see 2000年，国家批准长春、大连、武汉和重庆4个城市为首批轻轨建设示范城市。. However, Changchun built a true light-rail system, Dalian built a metro-style commuter rail system (and is referred to as "kuai-gui 快轨", not "qing-gui 轻轨"), and Chongqing opted for a monorail system, whereas Wuhan was the only one to build an elevated metro system. See "Urbanrail--Wuhan 2010-04-09 ที่ เวย์แบ็กแมชชีน and affiliated Wikipedia pages. See also a comment from He Jibin, an Urban Planning official from Wuhan Municipality: "Do not assume only underground lines are metro, Line 1 is also a type of metro..." (“不要认为地下的才是地铁，1号线也是地铁的一种方式……”何继斌开门见山地纠正概念，他是武汉市国土规划局交通市政处处长……) 李斐 (2012). . 大武汉. 148: 33. คลังข้อมูลเก่าเก็บจากแหล่งเดิมเมื่อ 2012-10-14. สืบค้นเมื่อ 2013-12-15. {{}}: ไม่รู้จักพารามิเตอร์ |month= ถูกละเว้น ((help))

[whdtkg20100131-7] (2009-10-27). "一号线一期工程车辆车体外表油漆涂装改造工程二次招标公告" (ภาษาจีนตัวย่อ). 武汉地铁. สืบค้นเมื่อ 2010-01-31.^[]

[whdtkg20100132-8] "中国南车进入武汉地铁市场株机公司中标84辆地铁" (ภาษาจีนตัวย่อ). 中国南车. 2008-11-17. สืบค้นเมื่อ 2010-01-31.^[]