Azərbaycanca
Беларускі
Dansk
Deutsch
Española
Français
Indonesia
Italiana
日本語
Қазақ
Lietuvos
Nederlands
Português
Русский
සිංහල
แบบไทย
Türkçe
Українська
中國人
United State
Afrikaans
นายท้ายเรือ (อังกฤษ: able seaman: AB) คือกะลาสีและสมาชิกของของเรือพาณิชย์ที่มีประสบการณ์ในทะเลมากกว่าสองปีและถือว่า "คุ้นเคยกับหน้าที่ของตนเป็นอย่างดี" นายท้ายเรืออาจทำงานเป็นผู้ดูแลพนักงานรายวัน หรือหลายบทบาทรวมกัน เมื่อออกทะเลมากพอแล้ว นายท้ายเรือจะสามารถสมัครเข้าหลักสูตร/การสอบหลายชุดเพื่อได้รับการรับรองเป็น
 | |
| ข้อมูลทั่วไป | |
|---|---|
| ชื่ออื่น | Able rate |
| ฝ่าย | |
| รายงานต่อ | , |
| ใบอนุญาต | ไม่ |
| หน้าที่ | เพื่อให้สามารถทราบสถานการณ์ได้ทันที |
| ความต้องการ | ประกาศนียบัตรนายท้ายเรือ |
| การเข้ายามเรือ | |
| ยาม (ในทะเล) | , (แตกต่างกันไป) |
| ยาม (ในท่า) | แตกต่างกันไป (แตกต่างกันไป) |
การเฝ้าเวรยามเรือ
ในทะเล หน้าที่การเฝ้าเวรยามเรือของนายท้ายเรือรวมถึงในฐานะผู้ถือหางเสือเรือและการเข้ายาม ผู้ถือหางเสือเรือจำเป็นต้องรักษาเส้นทางที่มั่นคง ปฏิบัติตามคำสั่งหางเสืออย่างถูกต้อง และสื่อสารโดยใช้เงื่อนไขการนำทางที่เกี่ยวข้องกับทิศทางและการบังคับเลี้ยว ผู้เฝ้ายามอาจถูกเรียกให้ยืนเฝ้ายามที่เกี่ยวข้องกับการรักษาความปลอดภัย เช่น หรือในขณะที่เรือไม่ได้เดินทาง
พนักงานรายวัน
นายท้ายเรือรายวันจะปฏิบัติงานบำรุงรักษาทั่วไป ซ่อมแซม สุขาภิบาล และบำรุงรักษาวัสดุ อุปกรณ์ และพื้นที่ในฝ่ายเดินเรือ ซึ่งอาจรวมถึงการบำรุงรักษาโครงสร้างโลหะของเรือ เช่น การบิ่น การขูด การทำความสะอาด การรองพื้น และการทาสี พื้นที่ที่ต้องการการบำรุงรักษาบ่อยครั้ง ได้แก่ ตัวเรือ ดาดฟ้า โครงสร้างส่วนบน อุปกรณ์บรรทุกสินค้า และปล่องควัน คนงานรายวันยังทำการบำรุงรักษาเรือชูชีพ เรือกู้ภัย และแพชูชีพ และอุปกรณ์ควบคุมเหตุฉุกเฉินและความเสียหายบ่อยครั้ง ในเรือหลายลำ การเป็นพนักงานรายวันถือเป็นตำแหน่งที่มอบให้กับผู้บังคับบัญชาอาวุโส เนื่องจากโดยทั่วไปแล้วจะทำให้มีเวลาพักผ่อนและผ่อนคลายมากขึ้น
หน้าที่ทั่วไป
นายท้ายเรืออาจถูกเรียกให้ใช้งานอุปกรณ์ฉุกเฉิน การช่วยชีวิต การควบคุมความเสียหาย และอุปกรณ์ความปลอดภัย นายท้ายเรือที่มีความสามารถจะดำเนินการทั้งหมดที่เกี่ยวข้องกับการใช้งานอุปกรณ์ช่วยชีวิต นายท้ายเรือมักถูกมอบหมายให้ใช้งานเครื่องจักรบนดาดฟ้าเรือพาณิชย์ได้ เช่น เครื่องกว้านหรือรอก ขณะผูกเรือหรือปลดเชือกเรือเรือ และใช้งานอุปกรณ์บรรทุกสินค้าได้
นายท้ายเรือที่มีความสามารถจำเป็นต้องได้รับการฝึกอบรมขั้นสูง รวมถึงใบประกาศนียบัตรเรือชูชีพด้วย (lifeboatman certification)
(ถ้ามี) โดยทั่วไปจะเป็นนายท้ายเรืออาวุโส สรั่งเรือมีหน้าที่ดูแลนายท้ายเรือและซึ่งประกอบด้วยลูกเรือบนดาดฟ้าที่ไม่มีใบอนุญาต และรายงานตรงต่อ
นายท้ายเรือที่มีชื่อเสียง
นายท้ายเรือที่มีชื่อเสียงบางคนจากเรือพาณิชย์ ได้แก่ :
- ฌอน คอนเนอรี, นักแสดงชาวสกอต
- โจเซฟ คอนราด, นักเขียนชาวบริติช-โปแลนด์
ความหมายตัวย่ออย่างอื่น
เอกสารอ้างอิงสมัยใหม่บางฉบับอ้างว่านายท้ายเรือ (AB) ย่อมาจาก able-bodied seaman เช่นเดียวกับหรือแทนที่จะเป็น able seaman เดิมที able seaman ใช้งานโดยใช้ตัวย่อ AB แทนที่จะเป็น AS ที่ชัดเจนกว่าในหนังสือหรือบทความรวบรวมข้อมูลเรือ การเข้ามาดังกล่าวน่าจะหลีกเลี่ยงความสับสนกับกะลาสีเรือ (ordinary seaman: OS) ต่อมาตัวย่อเริ่มเขียนว่า A.B. ซึ่งนำไปสู่การใช้ในความหมายว่า able-bodied seaman คำที่ "ถูกต้อง" คือ able seaman โดยยังคงใช้ในเอกสารทางกฎหมาย ในเอกสารของกะลาสีเรือ และบนเรือ
ดูเพิ่ม
อ้างอิง
- "หน้าที่คนประจำเรือสากล". marine.police.go.th.
- Naval Records Society: Five Naval Journals 1787–1817. Cited in Lavery 1989, p. 129
- "Maritime Institute of Technology and Graduate Studies (MITAGS) : AB to Mate Courses – Baltimore". mitags-pmi.org.
แหล่งข้อมูลอื่น
- The Northwest Maritime Academy Able Seaman Courses
- International Labour Organization (2000-12-05). "Seaman, Merchant Marine". International Hazard Datasheets on Occupation. จากแหล่งเดิมเมื่อ 9 June 2007. สืบค้นเมื่อ 2007-05-26.
wikipedia, แบบไทย, วิกิพีเดีย, วิกิ หนังสือ, หนังสือ, ห้องสมุด, บทความ, อ่าน, ดาวน์โหลด, ฟรี, ดาวน์โหลดฟรี, mp3, วิดีโอ, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, รูปภาพ, เพลง, เพลง, หนัง, หนังสือ, เกม, เกม, มือถือ, โทรศัพท์, Android, iOS, Apple, โทรศัพท์โมบิล, Samsung, iPhone, Xiomi, Xiaomi, Redmi, Honor, Oppo, Nokia, Sonya, MI, PC, พีซี, web, เว็บ, คอมพิวเตอร์
naythayerux xngkvs able seaman AB khuxkalasiaelasmachikkhxngkhxngeruxphanichythimiprasbkarninthaelmakkwasxngpiaelathuxwa khunekhykbhnathikhxngtnepnxyangdi naythayeruxxacthanganepnphuduaelphnknganraywn hruxhlaybthbathrwmkn emuxxxkthaelmakphxaelw naythayeruxcasamarthsmkhrekhahlksutr karsxbhlaychudephuxidrbkarrbrxngepnnaythayeruxkhxmulthwipchuxxunAble ratefayrayngantx ibxnuyatimhnathiephuxihsamarththrabsthankarnidthnthikhwamtxngkarprakasniybtrnaythayeruxkarekhayameruxyam inthael aetktangknip yam intha aetktangknip aetktangknip karefaewryameruxinthael hnathikarefaewryameruxkhxngnaythayeruxrwmthunginthanaphuthuxhangesuxeruxaelakarekhayam phuthuxhangesuxeruxcaepntxngrksaesnthangthimnkhng ptibtitamkhasnghangesuxxyangthuktxng aelasuxsarodyichenguxnikhkarnathangthiekiywkhxngkbthisthangaelakarbngkhbeliyw phuefayamxacthukeriykihyunefayamthiekiywkhxngkbkarrksakhwamplxdphy echn hruxinkhnathieruximidedinthangphnknganraywnnaythayeruxraywnkalngetriymesakraodngsahrbkarthasikarrbruwithikarthanganbnthisungxyangplxdphyephuxrksaxupkrnbrrthuksinkhaepnthksathicaepnsahrbnaythayerux naythayeruxraywncaptibtinganbarungrksathwip sxmaesm sukhaphibal aelabarungrksawsdu xupkrn aelaphunthiinfayedinerux sungxacrwmthungkarbarungrksaokhrngsrangolhakhxngerux echn karbin karkhud karthakhwamsaxad karrxngphun aelakarthasi phunthithitxngkarkarbarungrksabxykhrng idaek twerux dadfa okhrngsrangswnbn xupkrnbrrthuksinkha aelaplxngkhwn khnnganraywnyngthakarbarungrksaeruxchuchiph eruxkuphy aelaaephchuchiph aelaxupkrnkhwbkhumehtuchukechinaelakhwamesiyhaybxykhrng ineruxhlayla karepnphnknganraywnthuxepntaaehnngthimxbihkbphubngkhbbychaxawuos enuxngcakodythwipaelwcathaihmiewlaphkphxnaelaphxnkhlaymakkhunhnathithwipnaythayeruxxacthukeriykihichnganxupkrnchukechin karchwychiwit karkhwbkhumkhwamesiyhay aelaxupkrnkhwamplxdphy naythayeruxthimikhwamsamarthcadaeninkarthnghmdthiekiywkhxngkbkarichnganxupkrnchwychiwit naythayeruxmkthukmxbhmayihichnganekhruxngckrbndadfaeruxphanichyid echn ekhruxngkwanhruxrxk khnaphukeruxhruxpldechuxkeruxerux aelaichnganxupkrnbrrthuksinkhaid naythayeruxthimikhwamsamarthcaepntxngidrbkarfukxbrmkhnsung rwmthungibprakasniybtreruxchuchiphdwy lifeboatman certification thami odythwipcaepnnaythayeruxxawuos srngeruxmihnathiduaelnaythayeruxaelasungprakxbdwylukeruxbndadfathiimmiibxnuyat aelarayngantrngtxnaythayeruxthimichuxesiyngnaythayeruxthimichuxesiyngbangkhncakeruxphanichy idaek chxn khxnenxri nkaesdngchawskxt ocesf khxnrad nkekhiynchawbritich opaelndkhwamhmaytwyxxyangxunexksarxangxingsmyihmbangchbbxangwanaythayerux AB yxmacak able bodied seaman echnediywkbhruxaethnthicaepn able seaman edimthi able seaman ichnganodyichtwyx AB aethnthicaepn AS thichdecnkwainhnngsuxhruxbthkhwamrwbrwmkhxmulerux karekhamadngklawnacahlikeliyngkhwamsbsnkbkalasierux ordinary seaman OS txmatwyxerimekhiynwa A B sungnaipsukarichinkhwamhmaywa able bodied seaman khathi thuktxng khux able seaman odyyngkhngichinexksarthangkdhmay inexksarkhxngkalasierux aelabneruxduephimxangxing hnathikhnpracaeruxsakl marine police go th Naval Records Society Five Naval Journals 1787 1817 Cited in Lavery 1989 p 129 Maritime Institute of Technology and Graduate Studies MITAGS AB to Mate Courses Baltimore mitags pmi org aehlngkhxmulxunwikimiediykhxmmxnsmisuxthiekiywkhxngkb naythayerux The Northwest Maritime Academy Able Seaman Courses International Labour Organization 2000 12 05 Seaman Merchant Marine International Hazard Datasheets on Occupation cakaehlngedimemux 9 June 2007 subkhnemux 2007 05 26